鉴别H2O2溶液和H2O可以用什么方法
2018-6-6 0:0:0 wondial鉴别H2O2溶液和H2O可以用什么方法
鉴别H2O2溶液和H2O可以用什么方法 取适量溶液分别置于两试管内,分别滴加入等量的FeCl3(或CuCl2)溶液,产生气泡的为H2O2溶液.也可加入MnO22H2O2=催化剂=2H2O+O2如果您的问题还没有解决,可以到 T+搜索>>上找一下
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U8.52销售价格管理中是否可按自由项来分别录入存货价格、客户价格?U8.52销售价格管理中是否可按自由项来分别录入存货价格、客户价格?
U8.52-销售价格管理中是否可按自由项来分别录入存货价格、客户价格?
自动编号: | 9865 | 产品版本: | U8.52 |
产品模块: | 销售管理 | 所属行业: | 通用 |
适用产品: | U852----销售管理 | 关 键 字: | 销售价格管理中是否可按自由项来分别录入存货价格、客 |
问题名称: | 销售价格管理中是否可按自由项来分别录入存货价格、客户价格? | ||
问题现象: | 一客户,其相同的存货需要按颜色来进行管理,我们采取了自由项来定义颜色,进行管理,但是在价格管理中的存货价格录入时,无法根据存货的自由项进行分别录入价格,在客户价格管理中亦无法按照存货的自由项录入价格;而在查询时或过滤时,条件界面上却有存货的自由项存在,只是灰显,请问可不可以做到在录入存货价格和客户价格时按存货的自由项进行分别的录入?谢谢! | ||
原因分析: | 可以按自由项录入存货价格、客户价格。 | ||
解决方案: | 设置选项[价格管理-按自由项定价格],选择自由项(可设置两个),即可。设置选项[价格管理-按自由项定价格],选择自由项(可设置两个),即可。 温馨提示:如果您的问题还没有解决,欢迎进入用友云基地。 |
计算机审计的质量控制 _0计算机审计的质量控制
为了全面提升审计工作水平,加强计算机审计的质量控制至关重要。笔者结合工作实践,从以下四个方面谈一谈计算机审计中的质量控制。
(一)审计调查是计算机审计质量控制的前提
通过审计调查,解决两个问题:一是能否获取被审计单位的账务数据和其他信息系统数据;二是获取的数据能否满足审计的需要。调查的内容包括了解被审计单位的信息系统,及该系统的运作情况、数据存储的形式、数据接口和数据库管理的情况,以确定在现有的技术水平和条件下,能否利用审计软件或其他软件读取被审计单位的数据文件。此外,还要考虑获取数据的时间成本、技术成本和转换成本,假若上述数据的获得要花费大量的时间和人力,甚至影响审计的实施时间,计算机审计的质量必然会大打折扣。可以说没有审计调查,就无法开展计算机审计。
购货运费的纳税筹划 购货运费的纳税筹划 规定: 购进固定资产的运费不能抵扣; 而购进材料的运费则可以抵扣,随同运费支付的装卸费、保险费等杂费不能抵扣进项税额。 购进材料物资等发生运费、售货方名称要求与运费发票开票方名称一致,否则,由于销售方代垫运费未作为增值税价外费用计税,而使购货方不能抵扣运费进项税额。 1、运费的结构与税负的关系 企业发生的运费对于一般人自营车辆来说,运输工具耗用的油料、配件及正常修理费支出等项目,可以抵扣17%的增值税(索取专用发票扣税)。假设运费价格中的可扣税物耗的比率为R(不含税价),则相应的增值税抵扣率就等于17%R。我们再换一个角度思考运费扣税问题:若企业不拥有自营车辆,而是外购,在运费扣税时,按现行政策规定可抵扣7%的进项税额,同时,这笔运费在收取方还应当按规定缴纳3%的。这样,收支双方一抵一缴后,从国家总量上看,国家只减少了4%(即7%-3%)的税收收入,即运费总算起来只有4%的抵扣率。 假设上述两种情况的抵扣率相等时,就可以求出R的值。即:17%R=4%,则R=23.53%。 R这个数值说明,当运费结构中可抵扣增值税的物耗比率达23.53%时,实际进项税抵扣率达4%。此时按运费全额7%抵扣与按运费中的物耗部分的17%抵扣,两者所抵扣的税额相等。因此,我们可以把R=23.53%称为"运费扣税平衡点"。 【案例分析】A企业以自营车辆采购材料一批,内部结算运费价格为2000元,现取R之值为23.53%计算,则这笔2000元的采购运费价格中包含的物耗为:470.60元(200023.53%),相应的可抵扣进项税额为:80元(470.6017%)。 如果自营车辆独立核算时,A企业可以向该独立车辆运输单位索取运费普通发票并可抵扣7%的进项税额140元(20007%)。 与此同时,该独立核算的车辆还应缴纳营业税额60元(20003%)。这样,站在A企业与独立车辆总体角度来看,一抵一缴后实际抵扣税额只有80元。 以上说明当R=23.53%时,两种情况抵扣的税额相等(都是80元),该运费扣税平衡点是存在的。 2、自营车辆运输与外购运输的权衡 假定运输费用中的可抵扣增值税的项目(不含税)占运费收入(含税)的比重为R,运费收入总额为y(含税),可抵扣增值税的项目为x,不可抵扣增值税的项目为d,则可抵扣的增值税为17%x。单独成立的运输公司取得的运费收入为y,就运费收入需要缴纳3%的营业税。自行运输方式下的税后现金流量为: 税后现金流量=y-17%x-d-(y/1.1717%-17%x) 成立运输公司方式下的税后现金流量为: 税后现金流量=y-117%x-d-3%y 求两种方式的均衡点得: R=x/y=60.68% 从税收的角度考虑,当运输费用中可以抵扣增值税的项目(不含税)占运费收入(含税)的比重超过60.68%的时候,可以采取自有车辆自行运输的方式; 当运输费用中可以抵扣增值税的项目占运费收入的比重低于60.68%的时候,可以采取将自有车辆单独成立运输公司,当然对此也需要综合考虑开办运输公司会发生的各种费用。 【案例分析】甲企业为增值税一般纳税人(产品适用增值税税率17%),2月21日购入一批货物,不含税价格为400万元,进项税额68万元,3月11 日,该企业和乙公司签订销售协议,协议规定该批货物出厂销售价格440万元(不含税),采取送货制,甲企业雇佣丙运输公司的车辆运送该批货物到达乙方,另外计算运费11.7万元,到达目的地的价税及运费总价款为526.5万元,货物已发出,货款已收到(假设甲企业期初进项税额为0,本月无其他进项税额)。 方案一:由甲企业给乙企业开具运费收据。 甲企业在销售时,以销售价格440万元(不含税)开具增值税发票,销项税额74.8万元,运费11.7万元,由甲企业给乙方开具收款收据,通过其他应收款收回。 按税定,甲企业在计算缴纳增值税税金时,销售额是指纳税人销售货物或者提供应税劳务向购买方(承受应税劳务也视为购买方)收取的全部价款和价外费用,但是不包括收取的价外费用销项税额。价外费用是指向购买方收取的手续费、补贴、基金、返还利润、奖励费、违约金(延期付款利息)、包装物租金、储备费、优质费、运输装卸费、代收款项、代垫款项及其他性质的价外收费。凡随同销售货物或者提供应税劳务,向购买方收取的全部价款和价外费用,无论其如何核算,均应并入销售额计算应纳税额。因为根据税法规定,各种性质的价外收费都要并入销售额计算纳税,目的是防止以各种名目的收费减少销售额逃避纳税的现象。 因此甲企业纳税情况计算如下: 增值税销项税额=44017%+[11.7(1+17%)]17%=76.5(万元)增值税进项税额=68万元 应纳增值税=76.5-68=8.5(万元) 销售税金及附加=8.5(7%+3%)=0.85(万元) 增值税税负率=8.5[440+11.7(1+17%)]1.90% 主营业务利润=440-400-0.85-[11.7(1+17%)]17%=37.45(万元)方案二:由运输公司给销货方开具发票。 甲企业在销售时,把销售价格440万元(不含税)和运费11.7万元一并开具增值税发票,销项税额为:76.5万元 ([440+11.7 (1+17%)]17%);运费11.7万元由丙运输公司给甲方开具运费发票,这时按规定甲企业运费可以按7%抵扣进项税额,但税法规定随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额。 甲企业应纳税额计算如下: 增值税销项税额=[440+11.7(1+17%)]17%=76.5(万元)增值税进项税额=68+11.77%=68.819(万元) 应纳增值税=76.5-68.819=7.681(万元) 销售税金及附加=7.681(7%+3%)=0.7681(万元) 增值税税负率=7.681[440+11.7(1+17%)]=1.71%主营业务利润额=440+11.7(1+17%)-400-11.7(l-7%)-0.7681=38.3509(万元)方案三:由运输公司给购货方开具运费发票。 甲企业在销售时,以销售价格440万元(不含税)开具增值税发票,销项税额74.8万元;运费11.7万元,由丙运输公司给乙方开具运费发票,甲企业把运费发票转交给乙方。但是,按税法规定必须符合代垫运费的条件:(1)承运者的运费发票开具给购货方的;(2)纳税人将该项发票转交给购货方。 甲企业纳税情况计算如下: 增值税销项税额=44017%=74.8(万元) 增值税进项税额=68万元 应纳增值税=74.8-68=6.8(万元) 销售税金及附加=6.8(7%+3%)=0.68(万元) 增值税税负率=6.8440=1.55% 主营业务利润额=440-400-0.68=39.32(万元) 纳税方案效果比较:方案二比方案一少缴增值税0.819万元(8.5-7.681),少缴销售税金及附加0.0819万元 (0.85-0.7681),货物销售利润额增加0.9009万元(38.3509-37.45),因此方案二优于方案一。方案三比方案二少缴增值税 0.881万元(7.681-6.8),少缴销售税金及附加,0.0881万元(0.7681-0.68),货物销售利润额增加0.9691万元 (39.32-38.3509),方案三优于方案二。通过以上比较,方案三为最佳方案。 3、运输业务的纳税筹划方法 (1)采购企业自营运费转变成外购运费,可能会降低税负。拥有自营车辆的采购企业,当采购货物自营运费中的R值小于23.53%时,可考虑将自营车辆"独立"出来。 【案例分析】B企业以自营车辆采购货物,根据其以往年度车辆方面抵扣进项税额的资料分析,其运费价格中R值只有10%,远低于扣税平衡点。假设2008年该企业共核算内部运费76万元,则可抵扣运费中物耗部分的进项税为1.292万元(7610% x17%)如果自营车辆"独立"出来,设立隶属于B企业的二级法人运输子公司后,该企业实际抵扣税又是多少呢?"独立"后该企业不仅可以向运输子公司索取运费普通发票计提进项税额5.32万元(767%),而且还要承担"独立"车辆应纳的营业税2.28万元(763%),一抵一缴的结果是,B企业实际抵扣税款 3.04万元,这比原抵扣的1.292万元多抵了1.748万元。运费的内部核算价格未作任何变动,只是把结算方式由内部核算变为对外支付后对企业就能多抵扣1.748万元的税款。 (2)售货企业将收取的运费补贴转成代垫运费,也能降低自己的税负,但要受到售货对象的制约。对于售货方来说,只要能把收取的运费补贴改变成代垫运费,就能为自己降低税负。 【案例分析】C厂销售给D企业某产品10000件,不含税销价100元/件,价外运费10元/件,则增值税销项税额为: 增值税销项税额=1000010017%+10000[lO%(1+17%)]174529.91(元)若进项税额为108000元(其中自营汽车耗用的油料及维修费抵扣进项税额为8000元),则应纳税额为76529.91元(184529.91-108000)。 如果将自营车辆独立出来设立法人运输子公司,让该子公司开具普通发票收取这笔运费补贴款,使运费补贴收入变成符合免征增值税条件的代垫运费后,C厂纳税情况则变为:销项税额为170000元(价外费用变成符合免征增值税条件的代垫运费后,不再计入销售额计算销项税额),进项税额为100000元(因运输子公司为该厂二级独立法人,其运输收入应征营业税,运输汽车原可以抵扣的8000元进项税额已经不存在了,则应纳增值税额为70000元),运输子公司应缴纳的营业税为3000元(10000103%)。这样C厂总的税收负担(含二级法人应纳营业税)为73000元,比改变前的76529.91元,降低了3529.91元。因此,站在销售方角度看,设立运输子公司是合算的。 然而,购销行为总是双方合作的结果,购货方D企业能接受C厂的行为吗?改变前,D企业从C厂购货时的进项税额是184529.91元,改变后,D企业的进项税额分为购货进项税额170000元和支付运费计提的进项税额7000元两部分,合计177000元,这比改变前少抵扣了7529.91元。 需要特别补充的是,无论是把自营运费转成外购运费,还是把运费补贴收入转成代垫运费,都必然会增加相应的转换成本,如设立运输子公司的开办费、管理费及其他公司费用等支出。当节税额大于转换成本时,进行纳税筹划是合适的。
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