固定资产的原始卡片折旧科目错了,能批量修改吗?
2017-6-15 0:0:0 用友T1小编固定资产的原始卡片折旧科目错了,能批量修改吗?
固定资产的原始卡片折旧科目错了,能批量修改吗?[]您好 批量变动不包含此项目 不能
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- 进入软件总是要密码,但是在安装数据库的时候没有密码。
- 进入软件提示这个问题 11.5的版本 打了最新补丁。已经成功注册。
不能读取模板 不能读取模板
问题号: | 3638 |
---|---|
解决状态: | 最终解决方案 |
软件版本: | 8.51A |
软件模块: | 票据通 |
行业: | 通用 |
关键字: | 不能读取模板 |
适用产品: | ALL |
问题名称: | 不能读取模板 |
问题现象: | 使用票据通时报告不能读取模板 |
问题原因: | Windows权限不够。 |
解决方案: | 赋予Administrator权限,问题解决。 |
补丁编号: | |
录入日期: | 2016-03-16 15:23:45 |
最后更新时间: |
为什么取得长期借款时。 借记长期借款――利息调整,而不是贷记呢? 求大神解释,不明白。 为什么取得长期借款时。 借记长期借款――利息调整,而不是贷记呢? 求大神解释,不明白。
2501 长期借款
一、本科目核算企业向银行或其他金融机构借入的期限在1年以上(不含1年)的各项借款。
二、本科目可按贷款单位和贷款种类,分别“本金”、“利息调整”等进行明细核算。
三、长期借款的主要账务处理。
(一)企业借入长期借款,应按实际收到的金额,借记“银行存款”科目,贷记本科目(本金)。如存在差额,还应借记本科目(利息调整)。
(二)资产负债表日,应按摊余成本和实际利率计算确定的长期借款的利息费用,借记“在建工程”、“制造费用”、“财务费用”、“研发支出”等科目,按合同利率计算确定的应付未付利息,贷记“应付利息”科目,按其差额,贷记本科目(利息调整)。
实际利率与合同利率差异较小的,也可以采用合同利率计算确定利息费用。
(三)归还的长期借款本金,借记本科目(本金),贷记“银行存款”科目。同时,存在利息调整余额的,借记或贷记“在建工程”、“制造费用”、“财务费用”、“研发支出”等科目,贷记或借记本科目(利息调整)。
四、本科目期末贷方余额,反映企业尚未偿还的长期借款。
交通拥堵税的改革试点 交通拥堵税的改革试点 赵红军,上海对外经贸大学经济学教授,国际经贸学院副院长,上海财经大学高等研究院研究员,美国芝加哥大学访问学者,中国区域科学协会理事,中华外国经济学说研究会理事,上海市经济学会会员,亚洲人口学会会员。 交通拥堵 大城市的通病 近年来的交通建设,无论是道路里程、公交站点还是线路布局都出现了翻天覆地的变化,这是值得可喜可贺的好事。然而,交通拥堵,是国际上绝大多数城市面临的问题。过去几十年的经验都表明了一个事实,那就是仅仅依赖新建、扩建道路、增加停车场所、优化交通线路布局等传统的交通治理方式来治理交通拥堵,其效果往往都事与愿违。 比如,早在1930-1950年代,伦敦就出现了交通拥堵问题,当时的伦敦被人们戏称为“雾都”,所以从1950年代起,伦敦就不断采用新建、扩建道路,增加停车场所、优化交通线路来改善交通拥堵,但惯常所采用的通过增加交通供给的做法基本上没有任何效果,相反,伦敦的交通拥堵一直持续到2000年左右。2003年,伦敦经过长期的研究后,决定采用交通拥堵税来解决交通拥堵,结果,伦敦的交通拥堵问题便很快改观。同理,1950-1990年代,纽约、奥斯陆、新加坡、香港、曼谷、波哥大、马尼拉、雅加达、圣保罗等城市也相继出现了交通拥堵。但直到今天,只有新加坡等极少数城市利用拥堵收税这种经济学方法较好地解决了交通拥堵问题,而其余城市至今仍然采用传统的交通治理方式并一而再、再而三地受到交通拥堵问题的困扰。 目前,中国的大城市、省会城市无一例外地也都出现与国际上大都市一样的现代城市病——交通拥堵问题。十年前,中国的城市交通拥堵只出现在中国较大的直辖市,比如北京、上海、天津、重庆,但现在中国的交通拥堵则几乎成了每个省会城市甚至一些地级城市的家常便饭。同样,我们也发现,绝大多数的城市交通拥堵治理思路仍然采用传统的交通拥堵治理思路,而只有很少的城市试图尝试交通拥堵治理的新思路。 传统治堵思路 存在偏差 经济学家早在1950年代就给出了采用交通拥堵税来治理交通拥堵的对策建议。比如,Buchannan(1952),Beckman et al(1956),Walters (1961)曾经指出,交通拥堵的解决之道可能并不仅仅是交通规划、扩充道路容积、增加道路供给这“华山一条路”,相反市场化的“道路收费”则可能是另一条可行的道路。1996年诺贝尔经济学奖得主威廉·威克瑞在有关纽约地铁票价的课题中就指出,“私人轿车和出租车的使用者,也许还有公共汽车的使用者,基本上都没有承担与他们使用所带来的成本增加相对应的成本”。这意味着,经济学家针对交通拥堵问题开出的政策药方,就是按照驾驶者出行的全部成本向他们收费。Duranton and Turner 在2009基于美国1983、1993、2003年度美国城市数据的实证研究发现,公共交通并没有有效地减少高速公路上的交通车流,也不能有效地减少交通拥堵,相反,更好的交通只能带来更多的车流。 造成国际上很多大都市以及全国很多城市交通拥堵问题难以解决的根本问题是我们传统的交通拥堵治理思路存在着偏差。 第一,人们对交通的需求是一种不断变化的动态需求,它往往会随着汽车的供给、道路的改善和收入的提高而快速上涨,但交通供给的增长却由于需要公共资金支持、较长的建造时间等而常常存在着供给滞后,因而交通供求不均衡的状态常常就难以避免; 第二,从经济学的视角看交通拥堵问题,其实质恐怕正如哈佛大学著名经济学家格莱泽所说的那样–“想要满足人们对于任何免费东西的需求(恐怕)都是不可能的”。因为任何交通道路的建造和使用都是要付出巨大成本的,但道路的通行者却往往只考虑自己使用道路的汽油、轿车损耗和时间成本,而往往置他给别人以及全社会所造成的负面影响于不顾。换句话说,工程学和规划学对交通中人类利己本性以及人们将会对经济激励做出反应这一点考虑不足,而这可能正是导致当下很多国家、包括我国交通拥堵的解决之道难以凑效的一个重要原因。 相对于增加交通或道路供给而言,交通拥堵税则更多地会增加道路使用者的私人成本,促使道路使用者、消费者采用更为高效的公共交通出行方式。更多的人采用了通行效率更加高效的公共交通方式,这不仅大大缓解了城市交通拥堵的压力,也大大降低了城市中心区的污染水平。 上海可作为 交通拥堵税试点 经济学家针对交通拥堵问题开出的政策药方,就是按照驾驶者出行的全部成本向他们收费。公共交通投资并没有有效地减少高速公路上的交通车流,也不能有效地减少交通拥挤,相反,更好的交通只能带来更多的车流。造成国际上很多大都市以及全国很多城市交通拥堵问题难以解决的根本问题是我们传统的交通拥堵治理思路存在着偏差。 上海作为国际性大都市,作为新时期中国改革开放的排头兵,应率先在国内进行交通拥堵税的全国试点。 第一,过去这些年,上海的交通拥堵治理思路具有很好的市场化基础,因此具有率先进行交通拥堵税试点的基础。但现行一些政策对于上海不断增长的交通拥堵压力和越来越集中的人流、车流对交通的需求而言,作用有限。 第二,相对于增加交通或道路供给而言,交通拥堵税则更多地会增加道路使用者的私人成本,促使道路使用者、消费者采用更为高效的公共交通出行方式。以伦敦为例,征收交通拥堵税后,拥堵区域的私人、商务车辆大幅度减少,相反,更多的人采用了通行效率更加高效的公共交通方式,这不仅大大缓解了城市交通拥堵的压力,也大大降低了城市中心区的污染水平。 第三,交通拥堵税在中国的可行性。目前,西方国家中实施交通拥堵税并很好地管控了城市交通拥堵问题的成功例子,一是英国的伦敦,二是新加坡。香港也早在1989年就开始研究、开发、测试并准备实施全额道路收费系统,但最终由于新成立的各区议会的反对而搁浅。交通拥堵治理方式在中国是否可行,在多大程度上可行,应早做试点。 第四,上海如能很好地管控好交通,就能够在很大程度上管控好上海。原因是,交通事关企业的成本收益,交通事关事业单位的运行效率,交通还关系到成千上万人的出行安全,甚至交通也同样关系到城市的公共安全、城市的有序、高效和安全运行。 第五,征收交通拥堵税可以成为上海未来新的城市来源之一。一是,它能够利用经济手段很好地引导交通需求,有效地治理上海的交通拥堵,提高上海的交通通行效率,二是,交通拥堵税还能降低城市的交通污染水平,降低雾霾程度。 第六,试行交通拥堵税的有关建议: ①交通拥堵税的试点区域应安排在中环内,因为该区域集中了大量的单位和人口,并且常常是上海最为拥堵的区域。 ②交通拥堵税的覆盖范围是,对于进入该区域的私人、商务交通车辆征收一定金额的交通拥堵税;对于居住在内环内的居民给予折扣;该区域居民的车辆不停放在公路边而是停放在居民区内区域,免征交通拥堵税;注册在该区域内的自行车、残疾人车辆、加油车、救护车、医疗车辆、消防车辆等均免征交通拥堵税。 ③交通拥堵税的征收应采用ETC征收方式。
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现金管理的基本要求 现金管理的基本要求 (一)现金与转账结算凭证的关系 在经济往来中,转账结算凭证具有与现金相同的支付能力。开户单位在购销活动中,不得对现金结算给予比转账结算优惠的待遇;不得只收现金而拒收汇票、本票、支票和其他转账结算凭证。 (二)库存现金限额的管理 银行对实行现金管理的单位要核定其现金库存的最高限额。这个限额既要满足该单位日常零星支付的需要,又要防止各单位的现金库存太多,影响现金安全,导致银行存款下降。这个限额一般以各单位维持3—5天的零星现金支付为准。边远地区和交通不便地区的开户单位的库存现金限额,可以多于5天(但不得超过15天)的日常零星开支。经核定的库存现金限额,开户单位必须严格遵守。需要增加或者减少库存现金限额的,应当向开户银行提出申请,由开户银行核定。 对没有在银行单独开立账户的附属单位也要实行现金管理,必须保留的现金,也要限定限额,其限额包括在开户单位的库存限额之内。 商业和服务行业的找零备用现金也要根据营业额核定定额,但不包括在开户单位的库存现金限额之内。 (三)关于现金交存银行的规定 凡有现金收入的单位,如商业零售部门、交通运输和旅游服务部门、事业单位,其现金收入应当于当日及时交存开户银行。现金收入较多的单位必须于当日分几次交存银行,较少的单位也不得超过第二天中午交存,现金收入不多的单位可同银行具体商定交存期限,当日送存确有困难的,由开户银行确定送存时间。 (四)现金账目的管理 开户单位应当建立健全现金账目,逐笔记载现金支付。现金账目应当做到日清月结、账款相符;不准用不符合财务的凭证顶替库存现金(即白条抵库);不准单位之间相互借用现金;不准谎报用途套用现金;不准利用存款账户代其他单位和个人存入或者支取现金;不准将单位收入的现金以个人名义储蓄;不准保留账外公款(即“小金库”);禁止发行变相货币;不准以任何票券代替人民币在市场上流通。 (五)大额现金登记备案制度 根据规定,除工资性支出和农副产品采购所用现金支出外,开户单位在开户银行提取现金超过中国人民银行地区分行确定的大额现金数量标准的,要填写有关大额现金支取登记表格,表格的主要内容包括支取时间、单位、金额、用途等。开户银行对本行签发的超过大额现金标准、注明“现金”字样的银行汇票、银行本票,视同大额现金支付,实行登记备案制度。 (六)严格控制坐支 开户单位的现金收入应当于当日送存开户银行,其支付现金可以从本单位库存现金限额中支付或者从开户银行提取,不得从本单位的现金收入中坐支(即直接支付)。在一般情况下,不允许单位坐支,因为这不利于银行进行管理和监督。但对有些单位,如农村供销社、粮站等既有销售收入,又有采购支出的单位,以及邮局、医院等单位为了经营便利、减少现金交存和取款的不必要麻烦,事先报经开户银行审查批准后,可以从现金收入中坐支现金。但必须在规定的范围和限额内坐支,并定期向开户银行报送坐支金额和使用情况。
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用友U8.60分期收款的退货单不可以记账U8.60分期收款的退货单不可以记账
U8.60-分期收款的退货单不可以记账
自动编号: | 17860 | 产品版本: | U8.60 |
产品模块: | 存货核算 | 所属行业: | 通用 |
适用产品: | U860----16 | 关 键 字: | 退货单 |
问题名称: | 分期收款的退货单不可以记账 | ||
问题现象: | 分期收款的退货单,不是参照发货单生成的,但是存货记账时提示“红字发货单对应的蓝字发货单没有记账,请先将其记账”,不可以记账 | ||
原因分析: | 由于销售新增退货单(不是参照发货单生成)时,有些将发货单子表的icorid字段写为0而不是null,则存货记账时,认为该退货单是参照为autoid=0的发货单生成的,而实际上根本没有autoid=0的发货单,导致记账失败 | ||
解决方案: | 目前已经有存货补丁usiaacc.dll 温馨提示:如果您的问题还没有解决,欢迎进入用友云基地。 |
用友U8.61单位缴交比例在福利业务设置中修改后,福利档案中不能自动带出修改后的比例U8.61单位缴交比例在福利业务设置中修改后,福利档案中不能自动带出修改后的比例
U8.61-单位缴交比例在福利业务设置中修改后,福利档案中不能自动带出修改后的比例
自动编号: | 17665 | 产品版本: | U8.61 |
产品模块: | 保险福利管理 | 所属行业: | 通用 |
适用产品: | U861--人力资源--福利管理 | 关 键 字: | 计算 |
问题名称: | 单位缴交比例在福利业务设置中修改后,福利档案中不能自动带出修改后的比例 | ||
问题现象: | 在保险福利业务中的福利业务设置里,定义好了单位和个人的缴交比例为固定值,在福利档案中就会自动带出,正常工作两个月后,要修改单位缴交比例,在福利业务设置中重新修改后,福利档案中不能自动带出修改后的比例,必须手工修改每个人的福利档案,这样大大降低了效率,我们在实际应用中是否应该在设置中改变后,在档案中应该自动改变,或者通过计算选择改变呢?客户处有几百人,每个人都要重新录一遍福利档案,非常困难,是否能够通过计算解决问题?因为在福利档案中有计算的按钮,不知到是否应该起到作用??? | ||
原因分析: | 如果是采用公式定义则可以通过福利档案中‘计算’按钮来同步,但系统中单位缴交比例只能设置为固定值,所以无法通过‘计算’按钮来同步 | ||
解决方案: | 可以不设置缴费比例(个人、单位)项目,直接在个人缴费金额、单位缴费金额的公式中直接乘以 固定百分比(如 0.08) ,进入福利缴交功能,重新计算即可。 温馨提示:如果您的问题还没有解决,欢迎进入用友云基地。 |
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涉及研发支出如何做账 涉及研发支出如何做账
⑴研发支出是指企业进行研究与开发无形资产过程中发生的各项支出。企业应设置“研发支出”科目,本科目核算企业进行研究与开发无形资产过程中发生的各项支出。
⑵本科目可按研究开发项目,分别“费用化支出”、“资本化支出”进行明细核算。
⑶研发支出的主要账务处理。
①企业自行开发无形资产发生的研发支出,不满足资本化条件的,借记本科目(费用化支出),满足资本化条件的,借记本科目(资本化支出),贷记“原材料”、“银行存款”、“应付职工薪酬”等科目。
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年度结转后,总帐往来账龄分析余额翻倍现象 年度结转后,总帐往来账龄分析余额翻倍现象
问题号: | 8639 |
---|---|
解决状态: | 最终解决方案 |
软件版本: | 8.51A |
软件模块: | 总账 |
行业: | 通用 |
关键字: | 总帐往来账龄分析余额翻倍现象 |
适用产品: | U851A |
问题名称: | 年度结转后,总帐往来账龄分析余额翻倍现象 |
问题现象: | 年度结转后,总帐往来账龄分析余额翻倍现象 |
问题原因: | 对账没有任何问题,怀疑有多余数据出现在数据库。 跟踪以下脚本: SELECT GL_accvouch.ccus_id AS iXM_id, GL_accvouch.ccode AS ienter_id, GL_accvouch.dbill_date AS vdate, GL_accvouch.dt_date AS vdate1, (CASE WHEN md > 0 THEN md ELSE 0 END – CASE WHEN mc < 0 THEN mc ELSE 0 END) AS mmoney, (CASE WHEN md_f > 0 THEN md_f ELSE 0 END – CASE WHEN mc_f < 0 THEN mc_f ELSE 0 END) AS mmoney_f, (CASE WHEN mc > 0 THEN mc ELSE 0 END – CASE WHEN md < 0 THEN md ELSE 0 END) AS Fmoney, (CASE WHEN mc_f > 0 THEN mc_f ELSE 0 END – CASE WHEN md_f < 0 THEN md_f ELSE 0 END) AS Fmoney_f, iflagPerson FROM GL_accvouch WHERE ccus_id IS NOT NULL AND (iflag = 2 OR iflag IS NULL) AND ibook = 1 AND NOT ibook IS NULL AND cCode LIKE ‘113101%’ AND dbill_date <= '2005-01-01' ORDER BY GL_accvouch.ccus_id, GL_accvouch.ccode, GL_accvouch.dbill_date, GL_accvouch.dt_date 原来年终结转后,以前年度的数据出现在GL_accvouch表中,并且会计期间为21的数据参与了运算,所以出错。 |
解决方案: | 解决脚本: |