新打印入库单打印速度慢
新打印入库单打印速度慢
问题版本: | 36-用友通标准版10.1PLUS1 | 问题模块: | 1-总账 | 所属行业: | 0-通用 | 问题状态: | http://yun.kuaiji66.com公示 | 关 键 字: | 新打印入库单打印速度慢 | 适用产品: | | 补 丁 号: | | 开放状态: | 用友云基地注册用户 | 原问题号: | | 提交时间: | 2006-10-23 9:25:00 | 问题名称: | 新打印入库单打印速度慢 | 问题现象: | 打印机是EPSON1600K3H型的,在好几台电脑上分别调试过了,结果都是一样的.而且也换过了不同的驱动,结果还是慢.而普通的入库单打印没问题,就是新打印不行 | 原因分析: | 初步认定是因为新打印的行高比旧打印高,所以同样的数据用新打印功能打印会打印比较多的内容,导致花费的时间长。手工使用新打印设计功能把模版的行高调矮,打印速度就正常了。 | 解决方案: | 初步认定是因为新打印的行高比旧打印高,所以同样的数据用新打印功能打印会打印比较多的内容,导致花费的时间长。手工使用新打印设计功能把模版的行高调矮,打印速度就正常了。 |
|
|
如果您的问题还没有解决,可以到 T+搜索>>上找一下答案
亲们,我家是个体户,1月份开票13000元,没达3万,不需要缴税的。但是税务局定额税款是2100元,我如何填写申报表,如何报税?谢谢 亲们,我家是个体户,1月份开票13000元,没达3万,不需要缴税的。但是税务局定额税款是2100元,我如何填写申报表,如何报税?谢谢[]
关注!我觉得定额定的有点少了吧!才那么点填定额数关注定额还没取消?@人生豪迈:没有!小微企业流转税优惠了,还有定额算怎么回事儿?@人生豪迈:我们这税务局给定的,很生气!每个月交2100的税!开票不开票都交@杨扬1449195502:与国家的经济政策相悖呀。估计应该有其他原因吧?莫非经济转型太原日子不好过了?定额的为3个点的话没有超过三万都要交900的税,超过的也按3个点来交,不同行业定的也不一样定额的话,应该是有没有都要交;这种情况,看能不能申请据实缴纳,建账2100的税款是所得税。按照个体的所得税税率可以算出来的。不管有没有那么多都交。营业税及附加税是免了的。只要不超过专管员给你定额的那个数字那么你就每个月交2100就好了。
工作台升级后,回收站里的账套还能找回吗 工作台升级后,回收站里的账套还能找回吗[]
能找到
麻烦请教一下,用友T3 忽然需要用demo的用户名才能进去了,这是为什么?怎样才能恢复,谢谢! 麻烦请教一下,用友T3 忽然需要用demo的用户名才能进去了,这是为什么?怎样才能恢复,谢谢![]
使用admin登录系统管理,点击权限-权限,对应原来的操作员增加权限即可@金孔雀:我按此操作了,没用@金孔雀:我是用了好几年了,都好好的,忽然出现的这种情况@年华1459922134:请仔细检查一下;@金孔雀:就是不能选账套@金孔雀:不能@金孔雀:我用了几年了,操作没变@金孔雀:应该不存在操作不当的问题,几年了,不会现在才不当@年华1459922134:具体设置都截图,这边看一下
U8+财务软件2015年已经结账,2016年1月已记账,发现2015本年利润未结转到未分配利润,现在应该怎么操作~ U8+财务软件2015年已经结账,2016年1月已记账,发现2015本年利润未结转到未分配利润,现在应该怎么操作~''
比如:本年利润科目为:3131 、未分配利润科目:3141,那么,把资产负债表上的未分配利润项目的期末取数公式修改成:QM("3141",月,,,,)+QM("3131",月,,,,),而年初取数公式则为:qc("3141",全年,,,,)。当然,这两个公式是不考虑以前年度损益调整会计事项的。 这样,本折利润的余额就与手工记账方法下一致:本年利润的余额到年末结转至未分配利润科目了。
我国物流企业税收负担研究报告 我国物流企业税收负担研究报告
为全面了解我国物流企业负担情况,深入反映物流行业税收政策诉求,中国物流与采购联合会、中国物流学会于2013年对927家物流企业2008-2012年5年税收支出情况进行了统计调查。被调查企业涉及运输、仓储、货代、快递和其他等5大物流业务板块,样本取自国有、民营、外资和中外合资企业等不同类型,具有一定的代表性。 一、物流企业税收支出增长快于营业收入和利润增长速度 我国物流企业的税收支出主要在三个环节:一是提供服务环节,涉及、、城市维护建设税、教育费附加和印花税;二是收益实现环节,涉及和;三是服务设施的持有和使用环节,涉及车辆购置税、房产税、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地增值税和契税。 近年来,物流企业税收支出增长较快。样本数据显示,样本物流企业2008-2012年税收支出平均增长9.81%,而同期营业收入和营业利润分别增长4.56%和3.29%。对比计算,税收支出增幅比营业收入和营业利润分别高出5.25和6.52个百分点,大大快于同期营业收入和营业利润的增长速度。 从税收支出结构来看,2008-2012年样本物流企业最大的税收支出税种是企业所得税,其次是营业税,营业税和企业所得税的税收支出占总税收支出的80.75%。从2008-2012年变动趋势来看,受部分地区“营改增”试点影响,2012年营业税支出占比有4.07个百分点的下降,增值税支出占比有所上升。土地使用税税收支出占比呈先升后降趋势,反映出土地使用税减半征收的政策效应。 物流企业各业务板块税收支出结构差异较大。运输业的营业税支出占比最高,货物代理业、仓储业和快递业的企业所得税所占比重较大。仓储业的房产税和土地使用税税收支出,运输业的车船税支出占比明显高于其他板块。 二、物流企业税收负担高于全国宏观税负水平 评价物流业税收负担水平的高低,需要与社会平均水平进行比较。本次调查,将全国宏观税收负担水平(全国税收收入/GDP)作为比较依据;同指标的物流业税负水平计算公式为:物流业税收负担水平=物流业的税收支出/物流业增加值。 样本数据显示,2008-2012年样本企业五年间的平均税收负担水平为20.19%,高于全国同期宏观税负水平(18.26%)1.93个百分点,且税收负担水平呈逐年递增趋势。如果考虑到物流企业不作为人但实际负担的隐性税收支出,五年间样本企业实际税负平均水平为26.79%,比宏观税收负担均值高出8.53个百分点。 对于不同业务板块,考虑隐性税收支出的情况,运输业是税收负担最重的板块,仓储业次之,然后是货代和快递业,且物流业所有板块税负水平均高于全国宏观税负水平。 三、现行税收制度对物流业发展的影响 物流业是新兴的服务业。通过整合社会资源,进行一体化运作,网络化经营,提供专业化、社会化的物流服务,是其基本的运作模式。现行税收制度与这种新的模式还不能够完全适应,必然影响物流业发展。 一是物流业税负偏重,不利于企业成长壮大 物流业是充分竞争的行业,物流企业平均利润率呈逐年下降趋势。仓储企业为3%-5%,运输企业为2%-3%,货代和一般物流服务的利润率仅为2%左右。而企业税收负担却高于全国宏观水平,税收支出的增长速度又快于营业收入和利润增长。较低的利润率和较高的税收负担,导致大型企业缺乏发展后劲,小型企业难以为继。 2012年以来,营业税改征增值税逐步在全国推开,物流企业税收负担进一步加重。特别是交通运输服务税率设置,从营业税体制下的3%上升到增值税体制下的11%,再加上抵扣不足,导致物流业尤其是从事交通运输服务的企业税负增加较多。与原来的营业税体制相比,多数企业增加一倍左右。物流企业处于产业链条的下游,很难通过提高服务价格来弥补税率升高带来的负担。虽然有的地方采取了补贴的方式,但这种临时性办法也很难复制和延续。这就进一步加重了物流企业的税收负担,削减了利润空间,不利于企业成长壮大。 此外,财政部和国家总局2010年发布的《关于安置残疾人就业单位城镇土地使用税等政策的通知》(财税〔2010〕121号)提出,将地价计入房产原值征收房产税。不仅形成了房产占地实际上的重复纳税,也进一步加重了企业的税收负担,而且在执行中也会产生地价确定标准不统一等征管问题,不利于仓储型物流企业的健康发展。 二是增值税税率不统一,对物流业一体化运作形成制约 整合运输、仓储等各个业务环节,通过一体化运作降低社会物流总成本,是物流业基本的运行特征。而物流业各环节税目不统一、税率不相同是长期困扰行业发展的瓶颈问题。营业税制度下将物流业务划分为交通运输业和服务业两类税目,分别实行3%和5%的税率。为此,2011年《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发〔2011〕38号,业内称“物流国九条”)明确指出:“要结合增值税改革试点,尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。”而2012年开始的“营改增”试点政策,仍然对物流业设置了“交通运输服务”和“物流辅助服务”两个税目,税率分别为11%和6%。这不仅与国务院要求不相符合,不适应现代物流业发展的需要,也增加了税收征管工作的难度,增大了物流企业的纳税风险。 三是跨区域统一纳税无法实现,对物流业网络化经营形成障碍 网络化经营也是物流企业基本的运行模式之一。2008年新的《企业所得》实施后,取消了对物流企业所得税统一缴纳的规定。在全国范围内经营,设置分支机构的物流企业执行《跨省市总分机构企业所得税分配及办法》(财预〔2012〕40号)。企业分支机构按照规定,应分别就地按月或者按季向所在地主管税务机关申报、预缴企业所得税,不得总机构统一纳税。就地预缴企业所得税的方式,不利于企业及时在集团内部统筹盈亏,割裂了物流企业的网络关系,增加了集团运营成本和税负,制约着物流企业做强做大。 物流业营业税改征增值税后,集团型企业也面临着不能合并纳税的问题。大型物流企业普遍具有集团统一管控,分子公司分散经营的组织结构。随着集团内部集中采购和专业化运作,极易形成同一企业集团内不同纳税主体间的进销项费用严重不匹配。《营业税改征增值税试点实施办法》第四十二条规定“经财政部和国家税务总局或者其授权的财政和税务机关批准,可以由总机构汇总向总机构所在地的主管税务机关申报纳税。”2011年12月30日,财政部、国家税务总局发布《关于中国东方航空公司执行总机构试点纳税人增值税计算缴纳暂行办法的通知》(财税〔2011〕132号),允许中国东方航空公司及其分、子公司合并缴纳增值税,但是没有在全行业推开。 四是物流业所属行业边界模糊,适用税目、税率认定不清 现代物流业是一个复合型产业,涉及运输、仓储、货代、快递、配送、信息等多种业态,目前我国尚未统一物流行业认定标准,导致对物流业所属业态适用的税目、税率认定不清。如,“营改增”之前,对于快递业务各地按营业税中的交通运输业、服务业、邮电通信业三个不同税目征收营业税。由于三个税目的税率相差不大(3%、5%),因此矛盾不太突出。营业税改征增值税后,矛盾开始凸显。快递企业或被认定为提供交通运输服务,适用11%的税率缴纳增值税;或被认定为提供物流辅助服务,适用6%的税率缴纳增值税;或依然按提供邮电通信服务,缴纳3%的营业税。《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2013〕106号)虽然增加收派服务税目,但是收派服务与交通运输服务很难界定,势必增加纳税征管难度。 五是针对物流业的税收支持政策不多,力度不足 “十一五”和“十二五”两个五年规划,都把物流业作为独立的产业门类单设一节,要求“大力发展现代物流业”。但物流业的产业地位并没有在税收政策中得到充分体现。近年来虽有个别税收支持政策出台,但都是零散的、适用面不大的规定。针对整个物流业的政策只有《国家税务总局关于试点物流企业有收政策问题的通知》(国税发〔2005〕208号)和《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》(财税〔2012〕13号)。到目前,国税发〔2005〕208号政策已于2013年8月1日失效,而财税〔2012〕13号,将于2014年12月31日到期,同样面临后续政策的跟进问题。 已出台的税收支持政策落实不够。对于土地使用税减半征收政策,有企业反映,部分地区对物流企业认定和政策执行人为设限,导致符合条件的企业无法享受该项政策。对于专业建造并出租仓储设施的企业,部分地区不予认定为物流企业。还有的地区重新调整了土地级别,提高了土地使用税征收标准,导致政策减负效应大幅削弱。 刚刚出台的财税〔2013〕106号文,明确提出国际货代服务政策,但是在政策落实中存在较大问题。由于没有统一明确的政策解释,加上对行业情况和运作模式不够了解,各地税务机关在地方解释和操作中存在较大偏差,一些地方要求提供国际运输合同作为备案材料,不符合行业实际情况,国际货代免税政策也没有得到有效落实。 四、完善我国物流业税收制度的政策建议 物流业是是支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业,加快物流业发展,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要的战略意义。《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发〔2011〕38号,业内称“物流国九条”)明确提出,“切实减轻物流企业税收负担。”根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求,我们建议,把物流业作为独立的服务产业看待,统筹完善有关税收政策。 (一)统一物流业各环节增值税税率 建议将“货物运输服务”和“物流辅助服务”统一执行6%的税率。此举不仅符合国务院“物流国九条”基本精神,有利于物流业一体化运作,体现支持现代服务业发展的政策导向;而且符合“营改增”试点中“改革试点行业总体税负不增加或略有下降”的指导思想,有效解决了试点中交通运输业税负大幅增加的问题;同时,减少了操作层面的麻烦,有利于降低征管成本,适应物流业一体化运作、网络化经营的特点。建议设立“综合物流服务”税目,对运输、仓储、货代、配送等物流业务各环节实行统一税率、统一发票。 (二)允许物流企业集团统一纳税 建议允许集团型物流企业实行企业所得税总分机构统一申报缴纳,取消对跨省市总分机构物流企业实行“就地预缴”的政策。允许营业税改征增值税的物流企业集团总机构纳税人实行增值税合并纳税。 (三)进一步落实土地使用税减半征收政策 建议进一步明确物流企业认定范围。凡是专业化、社会化的仓储设施用地均可享受该项政策。明确将专业建造并出租仓储设施的企业和提供仓储服务的仓库企业视同专业物流企业。进一步明确物流基础设施平台建设类单位(物流园区、物流中心、货物中转站)享受该项政策。 由于该项政策2014年即将到期,考虑其对物流业发展的积极作用,建议将该项政策长期实施。 (四)调整和修订不合理税收政策 为解决交通运输业“营改增”后税负增加的问题,建议对于交通运输业近五年内购置的存量资产(如机器设备、运输工具等),允许每年计提的折旧额中包含的进项税额核定为可抵扣进项税额;或者按照合理的折算比例折算企业期初留抵进项税额。对于物流业一些相对固定的支出(如过路过桥费、保险费等),按照行业平均水平测算应抵减比例,将这些项目的支出作为减计收入处理,计算销项税额。 在房产税方面,建议对于已经统一缴纳了土地使用税的专业物流企业,不再将地价再次计入房产原值征收房产税,专业物流企业使用的房产地价不再计入房产原值。 对于国际货代免税政策,建议取消以国际运输合同作为备案材料的规定,要求国际货代企业保存运输单据(提单、运单、分单、货物清单等)或国际航行船舶出口岸许可证以及相关的结算单据作为备案材料。对于从事国际货代业的企业,按照营业执照中经营范围列示的“国际货运代理、国际船舶代理”认定其可从事国际货代业务。 (五)出台支持物流业发展的长效税收政策 党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》在深化财税体制改革一节中提出,要完善税收制度,按照统一税制、公平税负、促进公平竞争的原则,加强对税收优惠特别是区域税收优惠政策的规范管理。建议将物流业纳入重点支持的现代服务业领域,在税收政策中体现物流业的产业地位。根据产业特点和企业发展要求,统筹协调多部门关系,统一出台物流业综合税收政策,发挥财税政策的支持和引导作用,促进我国现代物流服务体系建设,为转变发展方式,调整经济结构,打造中国经济升级版提供物流服务保障。
这个税额怎么样在购销制单中反应出来 这个税额怎么样在购销制单中反应出来
您好,在制单的金额中录入含税金额,在生成凭证后再拆分分录。
应收应付中发票和收款单重复 应收应付中发票和收款单重复
U8知识库问题号: | 12190 |
---|
解决状态: | 最终解决方案 |
---|
软件版本: | 8.61 |
---|
软件模块: | 应收 |
---|
行业: | 通用 |
---|
关键字: | 重复 |
---|
适用产品: | U860,u860sp,U861 |
---|
问题名称: | 应收应付中发票和收款单重复 |
---|
问题现象: | 该客户在应收应付中查询发票或收款单时发现同一个单据号有多条相同的记录 |
---|
问题原因: | 该客户不在系统中做银行对帐也不做两清核销的,使得每年未核销银行帐都要结转到下年,使得在总帐明细表中外部凭证中原始单据号有重复 |
---|
解决方案: | 在数据库中把表GL_ACCOUCH中字段iperiod为21或20的记录删除即可 |
---|
补丁编号: | |
---|
录入日期: | 2016-03-16 15:23:45 |
---|
最后更新时间: | |
---|
用友t3用友通填制凭证时报“运行时错误429” 用友t3用友通填制凭证时报“运行时错误429”
在填制凭时涉及现金流量的科目,在出现”现金流量界面“时出现运行时错误‘-2147217887(80040e21)多步操作产生错误,请检查每一步的值。点击确定退出后,运行时错误429,activex不能创建对象。在用企业管理器打开数据库时发现数据库处于只读状态,导致在保存凭证时出现上述错误。打开企业管理器,在有问题的数据库上点右键属性,在出现的对话框中将选项页签中“只读”前面的勾去掉后保存。然后再填制凭证问题即可解决。如有其它问题,请联系在线客服咨询。用友云基地
盈利能力财务指标分析 盈利能力财务指标分析
1.销售利润率指标。 盈利能力分析中主要的分析指标是销售利润率指标。销售利润率是企业一定时期的利润总额与产品销售净收入的比值,其反映的是企业一定时期的获利能力。销售利润率虽能揭示某一特定时期的获利水平,但难以反映获利的稳定性和持久性,并且该比率受企业筹资决策的影响。财务费用作为筹资成本在计算利润总额时须扣除。在销售收入、销售成本等因素相同的情况下,由于资本结构不同,财务费用水平也会不同,销售利润率就会有差异。同时,净收益是企业间相互参股、控股或其他投资形式所取得的利润,与销售利润率中的当期产品销售收入之间没有配比关系。同样,销售利润率指标之间以及营业外收支净额与当期产品销售收入之间也没有配比关系。因此,销售利润率指标不符合配比原则与可比性原则。
‘未审核的凭证允许记账’不起做用‘未审核的凭证允许记账’不起做用
问题现象:初始化时将未审核的凭证允许记账已打钩,数据库里的记录也是对的,但在记账时,出现有未审核凭证,不能汇总记账凭证,点确定后出现无可记账凭证原因分析:是升级过程中没有执行关于“未审核也可以记帐”的相关语句。解决方案:重新执行如下语句:;ALTERProcGL_P_JZA(@iPertinyint=11,@ccashtinyint=1,@tcondvarchar(5000)=\'\')AS;SETNOCOUNTOn;declare@ssvarchar(8000);--llTong2005B;declare@Checkflagvarchar(20);set@Checkflag=(SELECTcvalueFROMAccInformationWHEREcSysID=\'GL\'ANDcName=\'bNotCheckJz\');------------------------------;DeleteFromGL_mpostcond1;if@ccash=0;begin;--llTong2005B;if@Checkflag=\'False\';set@ss=\'SELECTiperiod,isignseq,ino_idFromgl_accvouchwhereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0);+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end)+\'and(not(ccheckisnull)andiflagisnullorccheckisnullandiflag=1)GROUPBYiperiod,isignseq,ino_id\';else;set@ss=\'SELECTiperiod,isignseq,ino_idFromgl_accvouchwhereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0);+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end)+\'and(iflagisnullorccheckisnullandiflag=1)GROUPBYiperiod,isignseq,ino_id\';-----------------------------;InsertGL_mpostcond1exec(@ss);End;Else;begin;ifnotobject_id(\'tempdb..GL_jztmp\')isnull;droptabletempdb..GL_jztmp;--llTong2005B;if@Checkflag=\'False\';set@ss=\'SELECTisignseq,ino_id,1asztintotempdb..GL_jztmpFROMgl_accvouchinnerjoincodeONgl_accvouch.ccode=code.ccode;whereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0)+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end);+\'and((code.bbank^code.bcash)=1)and((not(ccheckisnull))and(ccashierisnull))GROUPBYisignseq,ino_id;UnionSELECTisignseq,ino_id,0asztFromgl_accvouchwhereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0);+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end)+\'and(not(ccheckisnull)andiflagisnullorccheckisnullandiflag=1)GROUPBYisignseq,ino_id\';else;set@ss=\'SELECTisignseq,ino_id,1asztintotempdb..GL_jztmpFROMgl_accvouchinnerjoincodeONgl_accvouch.ccode=code.ccode;whereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0)+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end);+\'and((code.bbank^code.bcash)=1)and(ccashierisnull)GROUPBYisignseq,ino_id;UnionSELECTisignseq,ino_id,0asztFromgl_accvouchwhereibook=0andiperiod=\'+convert(char,@iPer,0);+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end)+\'and(iflagisnullorccheckisnullandiflag=1)GROUPBYisignseq,ino_id\';------------------------------;exec(@ss);;SELECTisignseq,ino_id,sum(zt)aszt1into#gl_bookBfromtempdb..GL_jztmpgroupbyisignseq,ino_id;set@ss=\'select\'+convert(char,@iPer,0)+\'asiperiod,isignseq,ino_idfrom#gl_bookB;Wherezt1=0\'+(casewhen@tcond=\'\'then\'\'else\'and(\'+@tcond+\')\'end);insertGL_mpostcond1exec(@ss);End 如有其它不明白的问题,或需要我们解决的问题,请联系我们!电话:010-59798025。也可以通过在线咨询联系我们。天龙瑞德(北京用友软件销售服务中心)
加班中,一会儿回家做家务 加班中,一会儿回家做家务[]
勤劳的人民上午好[/胜利]好人
用友U8.61合同打印时不能连续打印U8.61合同打印时不能连续打印
U8.61-合同打印时不能连续打印
自动编号: | 1545 | 产品版本: | U8.61 | 产品模块: | 劳动合同 | 所属行业: | 通用 | 适用产品: | U861--供应链--合同管理 | 关 键 字: | 日常操作 | 问题名称: | 合同打印时不能连续打印 | 问题现象: | 合同打印时不能连续打印,在标的与概要、审批流、附加说明之间的打印空格太大,造成无法在一张打印纸上进行打印,以前进行类似的补订,现在SP1后,就出现了上面的现象。 | 原因分析: | 同解决方案 | 解决方案: | 如果某台机器的打印效果与您的要求比较接近,可以将该机器上的PRINTCONTROL.OCX文件拷贝到本机(最好将原文件改名),替换后要以 regsvr32的形式注册。这只是一个变通解决的方法,如果替换后其他功能点报错,还请将原文件替换回来。
温馨提示:如果您的问题还没有解决,欢迎进入用友云基地。 |
| |