关于小规模纳税人季度申报增值税，如何申报附加税和所得税？ _0关于小规模纳税人季度申报增值税，如何申报附加税和所得税？小规模纳税人，国税通知以后就是季度申报增值税了。地税要求每个月去申报增值税的附加和所得税、印花税。问题：前两个月先去地税0申报，等到第三个月再去国税申报并交了增值税，再去地税申报增值税的附加和所得税、印花税，这样行吗？
附加税本身就是附加的，不是主税，没有主税，附加税也无法计算啊，所以，附加税都是跟着主税申报的，主税按季度，附加税也按季度。

附加税可按月正常申报。
附加税是指城建税、教育附加、地方教附附加，其计税基数是实际缴纳的增值税额。
增值税按季申报的话，则该季度第一月和第二月，增值税实际缴纳为零，附加税就也是零，进行零申报就可以了。第三月增值 税缴纳金额计算附加税，做为第三月附加税有税申报。
按税收征管规定，没有税额也必须进行零申报。
所以，附加税头两月进行零申报，最后一个月按增值税申报金额计算附加税额后申报第三月的附加税。

混淆抵扣范围 多抵百万元税款 混淆抵扣范围 多抵百万元税款

基本情况

　山东省某科技发展有限公司成立于2009年2月12日，注册资本500万元，登记类型为其他有限责任公司，属化学原料及化学制品制造业，主要从事多晶硅、单晶硅等产品的研发、生产、销售。2009年7月1日被国税部门暂认定为增值税一般纳税人。该公司从2009年5月起开始建设，截至2010年5月底，厂房及机器设备等主体建筑和设备安装已基本结束，目前尚未投产使用。

　案头分析

提示这个，软件添置不了凭证怎么办？ 提示这个，软件添置不了凭证怎么办？

您是2G还是4G记账宝？我给您对应程序您替换下
@服务社区李珊: 4G
@闫伟华:更换程序的方法请按照如下步骤来操作：

1、将我的电脑--可移动磁盘--记账宝文件夹里所有的ZT开头的文件夹及ZWSET.MDB的文件拷贝出来，保存在您的桌面或本地磁盘；重要！
（或将我的电脑--可移动磁盘--记账宝文件夹整个复制下来，也保存在自己的其他本地磁盘中；重要！）
2、请从以下链接下载记账宝4G程序：链接: http://dad.chanapp.chanjet.com ... 5.rar
3、将记账宝的可移动磁盘右键格式化（请确认没有您自己有用的数据保存在U盘里，有请剪切到其他磁盘），将下载下来的程序双击打开，点中记账宝文件夹，选择解压到您的可移动磁盘中；
4、将您拷贝出来的ZT开头的文件夹及ZWSET.MDB文件，重新复制粘贴到您的可移动磁盘记账宝文件夹中，如有提示覆盖，请点击是；
5、将本地磁盘C盘中的记账宝文件夹删除，再从可移动磁盘中运行记账宝。

在系统工具里面导入存货资料提示什么意思？ 在系统工具里面导入存货资料提示什么意思？

请您备份账套，到服务社区-更多-工具下载中下载：名称为：检测数据表字段非法字符 http://service.chanjet.com/main/supportgongju；使用工具检测尾部控制字符和空格，注意：检查尾部控制字符和空格，其他的千万不要检测，检查报错提示的表，然后修复；切记备份账套，不然修复错了数据就会丢失的；

用友中如何实现编辑公式 用友中如何实现编辑公式

　　【问题】

　　在用友里对指定文件数据列表中的单元格进行编辑公式。为什么打开文件选中数据区域后，点“编辑公式”后面的“单元公式”不能执行操作？

　　【解答】

　　用友软件的报表有两种状态，一种是数据状态，一种是公式编辑状态，在数据状态是不能修改公式的，该状态下是用来计算取数的，是软件的保护模式，和EXCEL不同，这样设置可以免得你不小心删除了公式。只有在公式编辑模式里才能进行公式修改。

用友T6设置的卡片样式保存不了 用友T6设置的卡片样式保存不了

在固定资产模块“卡片项目”中增加了几个自定义项，在卡片样式中把这几个自定义项设置好格式后点保存无反应，退出的时候提示让保存，点保存也没反应，导致自定义项无法增加到卡片样式中？数据结构出现异常fa_ItemsOfModel 表丢失默认值。1. 备份好账套，打开企业管理器；
2. 找到此账套的fa_ItemsOfModel 表，右键–“设计表”—点中“ iSheetID 列”；
在下面的默认值下面增加 dbo.fa_ItemsOfModel_iSheetID_D ，然后点保存。
3.? 这样操作后，卡片样式可以设计保存了。如有用友T6其它问题，请在下面回复疑问，我们将第一时间与您联系，帮助您解决问题。同时您也可以联系用友畅捷通专业服务商-用友天龙瑞德。用友天龙瑞德专业销售用友软件，用友财务软件，寻找用友T6服务商，咨询用友T6价格，用友T6多少钱，用友T6报价，联系电话：010-59798025。网址：http://www.kuaiji66.com

应收系统年度结转后科目余额表与上年结余金额不对． 应收系统年度结转后科目余额表与上年结余金额不对．

用ADMIN进入系统管理后，设权限中报DLL出错 用ADMIN进入系统管理后，设权限中报DLL出错

建存货时，存货档案中的启用日期是10月的，然后用这个存货做9月的业务，这样有问题吗？ 建存货时，存货档案中的启用日期是10月的，然后用这个存货做9月的业务，这样有问题吗？[]

没有
可以做的
@畅捷服务李笑旺:没有影响吗？
没有
@畅捷服务李笑旺:我们导入时，提示12条导入失败，我怎么在日志中没有看到导入错误的是哪12条？
@会记007:用的什么工具导入的？可以安装T6实施工具，这个工具会提示错误信息
@师蒙古s:是用系统中的导入
@会记007:系统中的导入有时就是不提示，安装T6实施工具
@会记007:您检查一下格式，可能是电子表格的格式有问题
@畅捷服务李笑旺:如果是格式问题的话不会导入成功的
@畅捷服务李笑旺:系统的导入不会提示错误信息吗？
@师蒙古s:对。
@会记007:正常都会有的，但是有时是不提示的
@师蒙古s:太坑了
@会记007:呵呵，个别情况
@师蒙古s:谢谢了
@会记007:不客气

您好 是这样的 客户建账的时候把会计科目主营业务成本添加到成本类了 然后现在的问题就是手工结转成本之后 损益表取不到数 损益表的公式单元我也修改成他成本的科目编码 这个有办法解决吗 您好 是这样的 客户建账的时候把会计科目主营业务成本添加到成本类了 然后现在的问题就是手工结转成本之后 损益表取不到数 损益表的公式单元我也修改成他成本的科目编码 这个有办法解决吗[]

看看主营业务成本的科目性质是借方还是贷方，凭证录的是否和科目性质一致，公式取数是否和科目性质一致？科目性质应该是支出类（借方），凭证都应该录借方，报表公式应该取借方的发生额。
@服务社区闫新华:客户性质是借方 凭证也是录在借方 就是取不到数 损益表是默认取本月发生数还是本年的
@梦之蓝2016:损益表取本月发生数。
@梦之蓝2016:结转凭证做错了，结转要做贷方黑字的。
@服务社区闫新华:好的 谢谢 专业[/强]
@梦之蓝2016:不客气[/握手]
@服务社区闫新华:[/握手]

用友U8.60登陆系统管理提示IIS配置不正确_0U8.60登陆系统管理提示IIS配置不正确

U8.60-登陆系统管理提示IIS配置不正确

用友U8.60SP在采购管理采购订单执行统计表中累计入库数量错误U8.60SP在采购管理采购订单执行统计表中累计入库数量错误

U8.60SP-在采购管理采购订单执行统计表中累计入库数量错误

因为银行存款回单不能按日期及时拿到，又比较多，，，所以有的靠后的日期做在了前面，导致银行银行存款成负数， 银行存款有个票据结算日期， 有没有什么办法让银行存款按票据结算日期来排序记 字 多少号呢 ， 用友普及版 因为银行存款回单不能按日期及时拿到，又比较多，，，所以有的靠后的日期做在了前面，导致银行银行存款成负数， 银行存款有个票据结算日期， 有没有什么办法让银行存款按票据结算日期来排序记 字 多少号呢 ， 用友普及版[]

没有按票号日期来排序的功能。

沈阳康城春天里属于哪家房地产开发的 沈阳康城春天里属于哪家房地产开发的沈阳康城春天里属于哪家房地产开发的

用友U8 目前系统在生成请购单是,可以右健选择拷贝MRPMPS采购计划,但是不能拷贝ROP采购计划.事实上只要是采购计划,在下达采购订单之前,都有必要转成采购请购单,提交相关部门审核,才能转为采购定单. 请考虑增加拷贝ROP采购计划功能用友U8 目前系统在生成请购单是,可以右健选择拷贝MRP/MPS采购计划,但是不能拷贝ROP采购计划.事实上只要是采购计划,在下达采购订单之前,都有必要转成采购请购单,提交相关部门审核,才能转为采购定单. 请考虑增加拷贝ROP采购计划功能。 问题原因:同解决方案 解决方法:861中已有补丁解决请购单拷贝ROP采购计划的功能。
解决方案：
问题原因:同解决方案 解决方法:861中已有补丁解决请购单拷贝ROP采购计划的功能。

删除费用单 _0删除费用单

T3财务 +核算 。 做了入库调整单后， 记账，再恢复记账，入库调整单就自动消失了吗？ T3财务 +核算 。 做了入库调整单后， 记账，再恢复记账，入库调整单就自动消失了吗？[]

是的
是的

以非货币性资产对外投资涉税处理 以非货币性资产对外投资涉税处理

　　一、以非货币性资产进行股权投资所得税及会计处理规范的沿革

　　（一）所得税处理规范的沿革及相关说明

　　1、原有规定。财政部、国家税务总局（以下简称总局）印发的《关于企业资产评估增值有关所得税处理问题的通知》（以下简称77号文件）规定，纳税人以非现金的实物资产和无形资产对外投资，发生的评估增值，不计入应纳税所得额，但在中途或到期转让、收回该项资产时，应将增值计入应纳税所得额，依法缴纳所得税。

会计基础知识：市场缺陷 会计基础知识：市场缺陷

　　市场经济本身存在其固有的缺陷，主要表现在收入分配不公和经济周期性波动。即使是有效率的市场经济，也难以兼顾社会公平，而公平和效率是经济活动中不可分割和难以兼得的两个方面。

　　（1）分配不公平

　　收入分配不公，指在特定时期内，所存在的与当时社会公认的公平准则不相符合的收入、财富和社会福利的分布状态。

　　（2）经济的周期性波动

交通拥堵税的改革试点 交通拥堵税的改革试点 赵红军，上海对外经贸大学经济学教授，国际经贸学院副院长，上海财经大学高等研究院研究员，美国芝加哥大学访问学者，中国区域科学协会理事，中华外国经济学说研究会理事，上海市经济学会会员，亚洲人口学会会员。 　　交通拥堵 　　大城市的通病 　　近年来的交通建设，无论是道路里程、公交站点还是线路布局都出现了翻天覆地的变化，这是值得可喜可贺的好事。然而，交通拥堵，是国际上绝大多数城市面临的问题。过去几十年的经验都表明了一个事实，那就是仅仅依赖新建、扩建道路、增加停车场所、优化交通线路布局等传统的交通治理方式来治理交通拥堵，其效果往往都事与愿违。 　　比如，早在1930-1950年代，伦敦就出现了交通拥堵问题，当时的伦敦被人们戏称为“雾都”，所以从1950年代起，伦敦就不断采用新建、扩建道路，增加停车场所、优化交通线路来改善交通拥堵，但惯常所采用的通过增加交通供给的做法基本上没有任何效果，相反，伦敦的交通拥堵一直持续到2000年左右。2003年，伦敦经过长期的研究后，决定采用交通拥堵税来解决交通拥堵，结果，伦敦的交通拥堵问题便很快改观。同理，1950-1990年代，纽约、奥斯陆、新加坡、香港、曼谷、波哥大、马尼拉、雅加达、圣保罗等城市也相继出现了交通拥堵。但直到今天，只有新加坡等极少数城市利用拥堵收税这种经济学方法较好地解决了交通拥堵问题，而其余城市至今仍然采用传统的交通治理方式并一而再、再而三地受到交通拥堵问题的困扰。 　　目前，中国的大城市、省会城市无一例外地也都出现与国际上大都市一样的现代城市病——交通拥堵问题。十年前，中国的城市交通拥堵只出现在中国较大的直辖市，比如北京、上海、天津、重庆，但现在中国的交通拥堵则几乎成了每个省会城市甚至一些地级城市的家常便饭。同样，我们也发现，绝大多数的城市交通拥堵治理思路仍然采用传统的交通拥堵治理思路，而只有很少的城市试图尝试交通拥堵治理的新思路。 　　传统治堵思路 　　存在偏差 　　经济学家早在1950年代就给出了采用交通拥堵税来治理交通拥堵的对策建议。比如，Buchannan(1952),Beckman et al(1956),Walters (1961)曾经指出，交通拥堵的解决之道可能并不仅仅是交通规划、扩充道路容积、增加道路供给这“华山一条路”，相反市场化的“道路收费”则可能是另一条可行的道路。1996年诺贝尔经济学奖得主威廉·威克瑞在有关纽约地铁票价的课题中就指出，“私人轿车和出租车的使用者，也许还有公共汽车的使用者，基本上都没有承担与他们使用所带来的成本增加相对应的成本”。这意味着，经济学家针对交通拥堵问题开出的政策药方,就是按照驾驶者出行的全部成本向他们收费。Duranton and Turner 在2009基于美国1983、1993、2003年度美国城市数据的实证研究发现，公共交通并没有有效地减少高速公路上的交通车流，也不能有效地减少交通拥堵，相反，更好的交通只能带来更多的车流。 　　造成国际上很多大都市以及全国很多城市交通拥堵问题难以解决的根本问题是我们传统的交通拥堵治理思路存在着偏差。 　　第一，人们对交通的需求是一种不断变化的动态需求，它往往会随着汽车的供给、道路的改善和收入的提高而快速上涨，但交通供给的增长却由于需要公共资金支持、较长的建造时间等而常常存在着供给滞后，因而交通供求不均衡的状态常常就难以避免; 　　第二，从经济学的视角看交通拥堵问题，其实质恐怕正如哈佛大学著名经济学家格莱泽所说的那样–“想要满足人们对于任何免费东西的需求(恐怕)都是不可能的”。因为任何交通道路的建造和使用都是要付出巨大成本的，但道路的通行者却往往只考虑自己使用道路的汽油、轿车损耗和时间成本，而往往置他给别人以及全社会所造成的负面影响于不顾。换句话说，工程学和规划学对交通中人类利己本性以及人们将会对经济激励做出反应这一点考虑不足，而这可能正是导致当下很多国家、包括我国交通拥堵的解决之道难以凑效的一个重要原因。 　　相对于增加交通或道路供给而言，交通拥堵税则更多地会增加道路使用者的私人成本，促使道路使用者、消费者采用更为高效的公共交通出行方式。更多的人采用了通行效率更加高效的公共交通方式，这不仅大大缓解了城市交通拥堵的压力，也大大降低了城市中心区的污染水平。 　　上海可作为 　　交通拥堵税试点 　　经济学家针对交通拥堵问题开出的政策药方,就是按照驾驶者出行的全部成本向他们收费。公共交通投资并没有有效地减少高速公路上的交通车流，也不能有效地减少交通拥挤，相反，更好的交通只能带来更多的车流。造成国际上很多大都市以及全国很多城市交通拥堵问题难以解决的根本问题是我们传统的交通拥堵治理思路存在着偏差。 　　上海作为国际性大都市，作为新时期中国改革开放的排头兵，应率先在国内进行交通拥堵税的全国试点。 　　第一，过去这些年，上海的交通拥堵治理思路具有很好的市场化基础，因此具有率先进行交通拥堵税试点的基础。但现行一些政策对于上海不断增长的交通拥堵压力和越来越集中的人流、车流对交通的需求而言，作用有限。 　　第二，相对于增加交通或道路供给而言，交通拥堵税则更多地会增加道路使用者的私人成本，促使道路使用者、消费者采用更为高效的公共交通出行方式。以伦敦为例，征收交通拥堵税后，拥堵区域的私人、商务车辆大幅度减少，相反，更多的人采用了通行效率更加高效的公共交通方式，这不仅大大缓解了城市交通拥堵的压力，也大大降低了城市中心区的污染水平。 　　第三，交通拥堵税在中国的可行性。目前，西方国家中实施交通拥堵税并很好地管控了城市交通拥堵问题的成功例子，一是英国的伦敦，二是新加坡。香港也早在1989年就开始研究、开发、测试并准备实施全额道路收费系统，但最终由于新成立的各区议会的反对而搁浅。交通拥堵治理方式在中国是否可行，在多大程度上可行，应早做试点。 　　第四，上海如能很好地管控好交通，就能够在很大程度上管控好上海。原因是，交通事关企业的成本收益，交通事关事业单位的运行效率，交通还关系到成千上万人的出行安全，甚至交通也同样关系到城市的公共安全、城市的有序、高效和安全运行。 　　第五，征收交通拥堵税可以成为上海未来新的城市来源之一。一是，它能够利用经济手段很好地引导交通需求，有效地治理上海的交通拥堵，提高上海的交通通行效率，二是，交通拥堵税还能降低城市的交通污染水平，降低雾霾程度。 　　第六，试行交通拥堵税的有关建议： 　　①交通拥堵税的试点区域应安排在中环内，因为该区域集中了大量的单位和人口，并且常常是上海最为拥堵的区域。 　　②交通拥堵税的覆盖范围是，对于进入该区域的私人、商务交通车辆征收一定金额的交通拥堵税;对于居住在内环内的居民给予折扣;该区域居民的车辆不停放在公路边而是停放在居民区内区域，免征交通拥堵税;注册在该区域内的自行车、残疾人车辆、加油车、救护车、医疗车辆、消防车辆等均免征交通拥堵税。 　　③交通拥堵税的征收应采用ETC征收方式。