车辆购置税征管谨防“破桶效应”
2017-3-23 0:0:0 用友T1小编车辆购置税征管谨防“破桶效应”
车辆购置税征管谨防“破桶效应”车辆购置税移交后,开局运行良好,增收势头强劲。但据调查,由于各地在税源、收入基数、工作责任心、人员配备等情况上的不同,极易形成一种“破桶效应”。
所谓“破桶效应”,是假设一个四周完好的木桶,其中如有一块木板短少一截,水必然要从缺口部分流走,而不会装满。
税收中的“破桶效应”,则是由征管力度不一而导致的,分为纵向和横向两个方面。纵向是指部分市(县)由于税源充裕、任务宽松而对车购税的征管也较松散,反之则较严格。这两种不同的征管形态,导致一种必然结果,形成“破桶效应”-征管力度较大的市(县)应税车辆滞销,购车人到征管力度小的市(县)购买摩托车并就地办牌、缴税(养路费征收也曾出现同样的情况,哪里费用低,车主就到哪里办牌),出现“东边日头西边雨”的怪现象。从而使征管力度大的市(县)摩托车经销商利益受损,影响到增值税的税基,进而影响到车购税,形成新的税收不公。这种“破桶效应”,不仅会使车购税税款流失,而且会大大降低税收公信度,削弱税法的刚性。
横向上则是指由于车购税征管过程中责任意识、人员配备不足等方面的原因,导致对应征车购税的小汽车、摩托车、农用车等税目的征管力度不一致。这种不一致,就造成征管过程中“抱西瓜丢芝麻”的不良倾向-重视对小汽车及税款较多的征税税目进行征管;而放松甚至放弃对摩托车、农用车等零散小车型的税收征管。我国区域经济发展不平衡,对于经济发达的地区而言,农用车、摩托车等车购税小税源在当地税收总量中如同九牛一毛;而对于经济欠发达的区县,摩托车等车购税小税源则是相当规模的税源,倘若因“税小而不征”,势必造成车购税税种结构性破损,形成区域间的税负不公,损害税法的严肃性。
针对这种客观存在的“破桶效应”,笔者认为,国税部门在加大车购税宣传投入,增强车主纳税意识的同时,还要将车购税征管纳入税收大征管的考核范围,完善制度,规范运作,严肃征收纪律,合理调配征收资源,科学地设置征管机构,加大征管质量考核力度,使车购税征管呈现良性、统一的运行模式。这种征管考核,不仅是管理上的规范和数量上的增加,还应包括在准确核定基数之上的质效管理。通过这种管理,达到最佳的征管境界:纵向宏观上全国统一,不出现甲地严、乙地松,跨区县购车而导致的税收不公平 “破桶效应”;横向微观上,一个地区的车购税征管应一视同仁,不因税源大而重视,不因“税小而不为”,放松管理,真正做到“有税尽收,无税禁收”,保证基本的公平、公正原则,切实发挥税收的杠杆调节作用。
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![年度结转后需要修改工资数据](http://www.kuaiji66.com/t1/zb_users/plugin/MiniTu/noimg.png)
年度结转后需要修改工资数据 年度结转后需要修改工资数据
问题号: | 3298 |
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解决状态: | 最终解决方案 |
软件版本: | 8.51 |
软件模块: | 工资管理 |
行业: | 通用 |
关键字: | 年度结转后需要修改工资数据 |
适用产品: | u85x |
问题名称: | 年度结转后需要修改工资数据 |
问题现象: | 工资模块做完年度结转后,还需要修改上年的数据,但是工资模块是没法恢复十二月份的月结的 |
问题原因: | 客户需要 |
解决方案: | 1、将Ufsystem中表UA_Account_sub的相关记录(对应账套号,年度,工资模块)的bclosing的值改为0(0为未结转); 2、将对应的UFDATA中表GL_mend中的bflag_wa字段的第十二条记录的值改为0(12月份结账标志); 3、最后将表WA_account对应记录的ilastmonth值改为11(工资处理最后月份)。 |
补丁编号: | |
录入日期: | 2016-03-16 15:23:45 |
最后更新时间: |
![应计费用(accrued expense)](http://www.kuaiji66.com/t1/zb_users/plugin/MiniTu/noimg.png)
应计费用(accrued expense) 应计费用(accrued expense)
亦称应付费用、应计负债(accrued liability)。是已经发生但尚未支付的费用。
权责发生制原则的基本目的,在于使收入与费用相互配比,以正确计算各项损益。因此,期末若有用归本期负担的费用,由于尚未支付而未予入账,就应调整分录,借记各种费用,贷记“应计费用”科目。前者使该项费用得以列示在损益表上,以正确计算损益;后者使尚未偿付的负债得以列示在资产负债表上,从而避免漏记负债。常见的应计费用有应计利息、应付工薪、应付水电费、应付税款等。各种应付费用,可单独设置科目,也可合并设置一个“应付费用”科目,但应付所得税通常单独设立一个科目。