已经指派好的会计人员，可不可以修改人员 已经指派好的会计人员，可不可以修改人员[]

可以
是易代账不？

我国IT审计面对的挑战 我国IT审计面对的挑战

　　摘要：随着各组织对信息系统运用的增多，信息系统在为企业带来高收益的同时也带来了巨大风险，因此引入IT成为一种趋势。本文从IT审计的概念特点介绍出发，分析当前我国IT审计面临的挑战，并提出了应对措施。

　　关键词：IT审计；挑战；策略

　　随着信息技术的兴起，信息系统已经渗透到社会生活的方方面面，它在给人们带来便利与效益的同时，也带来了很多负面影响，如计算机犯罪案件的频频发生等，系统安全问题日益严峻。于是一个不容回避的问题——我国企业如何有效地开展信息技术审计，保证信息系统安全，摆在我们面前。本文拟对此进行探讨。

用友U8 日常填制采购普通发票，在参照采购订单或采购入库单时，发现普通发票税额与订单或入库单的税额不一致，好像系统重新计算了一遍税率，在填制专用采购发票时不存在以上问题。例如，订单上原币含税价为234元，税额34元，在生成普通采购发票后变成税额39.78元。用友U8 日常填制采购普通发票，在参照采购订单或采购入库单时，发现普通发票税额与订单或入库单的税额不一致，好像系统重新计算了一遍税率，在填制专用采购发票时不存在以上问题。例如，订单上原币含税价为234元，税额34元，在生成普通采购发票后变成税额39.78元。 问题原因:使用问题 解决方法:采购订单中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是无税的。采购普通发票中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是含税的。采购专用发票中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是无税的。税额都是根据带入的原币金额进行反算的，可以修改。
解决方案：
问题原因:使用问题 解决方法:采购订单中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是无税的。采购普通发票中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是含税的。采购专用发票中，税额＝原币金额×税率，但是此原币金额是无税的。税额都是根据带入的原币金额进行反算的，可以修改。

用友U8 存货设定两个辅助计量： 现有一用户为木地板加工企业，在存货管理过程中对进口木材管理时主计量单位为：支，同时要用随时统计到木材的面积＇平方＇，同时也要统计木材的体积＇立方＇，每一规格的木材‘支、面积、体积’之间的关系是固定的，但我们现有系统在各种单据、账表里只能‘一主带一辅’要解决这样的问题应如何处理？或有其他好的建议。用友U8 存货设定两个辅助计量： 现有一用户为木地板加工企业，在存货管理过程中对进口木材管理时主计量单位为：支，同时要用随时统计到木材的面积＇平方＇，同时也要统计木材的体积＇立方＇，每一规格的木材‘支、面积、体积’之间的关系是固定的，但我们现有系统在各种单据、账表里只能‘一主带一辅’要解决这样的问题应如何处理？或有其他好的建议。 问题原因:同解决方案 解决方法:系统是允许对同一存货设置‘一主多辅’计量单位的，可将支、平方、立方设为同一计量单位组，虽然在填制单据时，只能显示一种辅计量，账表查询时，也只能查询出来一主一辅形式的数据，但系统提供在账表查询时，可以选择显示第几种辅助计量单位的数据，即两种辅计量不能同时显示在一张表上，但可分别查询出数据，如用户只是在管理上需要此数据的话，系统是可以实现的，但是如果用户要求的体现形式一定是：三种计量单位在一张表上同时体现，那么，建议您通过二次开发来解决，系统目前无法做到同时体现。
解决方案：
问题原因:同解决方案 解决方法:系统是允许对同一存货设置‘一主多辅’计量单位的，可将支、平方、立方设为同一计量单位组，虽然在填制单据时，只能显示一种辅计量，账表查询时，也只能查询出来一主一辅形式的数据，但系统提供在账表查询时，可以选择显示第几种辅助计量单位的数据，即两种辅计量不能同时显示在一张表上，但可分别查询出数据，如用户只是在管理上需要此数据的话，系统是可以实现的，但是如果用户要求的体现形式一定是：三种计量单位在一张表上同时体现，那么，建议您通过二次开发来解决，系统目前无法做到同时体现。

凭证查询或审核时显示错位 凭证查询或审核时显示错位

用友T3用友通工资模块启用日期 用友T3用友通工资模块启用日期

问题帐套在登陆工资管理系统时提示：该工资类别业务日期月份超前，已处理到09年5月。我在数据库中修改了accinformation, 用反启用工具，再以6月1号启用工资模块，还是会有相同的提示。此提示应该是之前曾启用过工资模块，但是反启用后又重新启用数据库会储存之前的信息，信息没有被更新时会有此提示。除了accinformation以外还有WA_account ——工资类别表，这个表主要看ilastmonth——不允许工资变动最后月，为启用月时即可。如有其它问题，请联系在线客服咨询。用友云基地

动力费用分配（power expenses allocation） 动力费用分配（power expenses allocation）

    将动力费用按照一定的原则和方法计入产品成本。动力服务费是指生产过程中耗用的电力、蒸汽等费用。按动力费用用途可分为两种：一种直接用于生产的，另一种用于车间，管理部门照明、取暖等。一般根据耗用车间、部门所装置的仪表记录的耗用数量编制动力费用分配表进行分配；在没有仪表装置的情况下，可按机器工作时数、马力时数或定额消耗量的比例进行分配。

房地产个人所得税优惠政策汇总 房地产个人所得税优惠政策汇总

　　1、《部国家总局建设部关于个人出售住房所得征收有关问题的通知》（财税字［1999］278号）

　　一、根据个人所得的规定，个人出售自有住房取得的所得应按照“财产转让所得”项目征收个人所得税。

　　二、个人出售自有住房的应所得额，按下列原则确定：

地区差别定额税率 地区差别定额税率

　　定额税率的一种。指对同一课税对象，不同地区实行高低不同的定额税率。如我国现行的资源税，对煤炭非统配矿的税率，按不同省区分别规定，如山东省每吨1.20元、河北省每吨0.90元、北京市每吨O.60元。又如海盐的资源税北方海盐每吨25元，南方海盐每吨12元。采用地区差别定额税率，能适应不同地区同一课税对象，因质量、开采成本、价格等差别所形成的利润水平高低悬殊的情况，以促进资源的合理利用。

电子商务对企业现金管理的影响 电子商务对企业现金管理的影响

　　电子商务作为当今时代计算机网络信息技术应用的主流，不仅带来技术革命，更直接促进了企业各方面的管理创新，提供了新的管理思想和模式。就企业财务方面而言，电子商务深刻地促进了现金管理的变革和优化。

　　一、企业现金构成项目发生了变化

　　传统环境下，现金主要是指库存现金、银行存款、银行汇票存款、银行本票存款、信用证存款、在途货币资金等。这些现金的表现形态实际上是由以银行为主体的金融体系的技术条件所决定的。在电子，商务环境下，货币电子化已成为一个潮流。这一潮流对现金构成项目带来的最显著影响是货币现钞的使用将逐渐减少。此外，在途货币资金的形成与资金划转速度有关，是由于银行等金融机构之间信息反映不及时、交易处理速度过慢等原因造成的。然而，电子商务带来电子资金转账（EFT）、金融电子数据交换（FEDI）等先进技术，形成了国内自动票据清算的结算系统（ACH）和电汇系统，还构建起全球银行间金融传递网（SWIFT、）和全球银行间清算传递网（CHIPS），更准确、迅速地实现了银行等金融机构之间的信息传递和资金划转。因此，随着电子商务先进技术的广泛运用，在途货币资金在企业现金项目的构成中的比重将大大降低，并逐步退出现金管理的范围。

你好 我只收到总部的安全盾 我怎么能登陆啊 知道安全盾的密码和用户名 你好 我只收到总部的安全盾 我怎么能登陆啊 知道安全盾的密码和用户名[]

设置好安全盾后，插入自动会弹出设置好的网页，输入用户密码即可
有加密狗就能登录软件建立账套使用的，安全盾的相关设置请参照社区-学习文库中的操作说明：
http://service.chanjet.com/zhi ... 3332b
@服务社区苏娜:没有安全盾维护页面 插上安全盾没什么反应
需要和操作员绑定，用admin登录系统管理，有安全盾维护，具体的设置请参照上面的文档中的步骤

用友U8 自定义结转。公式如何设置，才能按明细辅助项分项结转。用友U8 自定义结转。公式如何设置，才能按明细辅助项分项结转。 问题原因:同解决方案 解决方法:设置公式时，通过参照设置公式。然后将参照出来的公式的*删除，fs('1001',月,贷，*)->fs('1001',月,贷,)
解决方案：
问题原因:同解决方案 解决方法:设置公式时，通过参照设置公式。然后将参照出来的公式的*删除，fs('1001',月,贷，*)->fs('1001',月,贷,)

您好 我问一下 win8 中文版 不是administrator用户 能不能安装T3标准版10.8.2软件-？ 您好 我问一下 win8 中文版 不是administrator用户 能不能安装T3标准版10.8.2软件？[]

可以。
@服务社区刘佳佳:谢谢 是安装服务器可以么？不是administrator用户
@鬼族的老大:安装服务器可以但是需要是administrator用户
@服务社区刘佳佳:如果不是administrator用户装上服务器会有什么问题呢？win8怎么启用administrator用户呢？
@鬼族的老大:启用administrator账户设置：http://jingyan.baidu.com/artic ... .html

损益结转生成的凭证。里面科目的借贷方向-由什么决定？客户说那个凭证方向不对 _0损益结转生成的凭证。里面科目的借贷方向由什么决定？客户说那个凭证方向不对[]

由科目本身的性质
@王瑞环zh:但是本来这科目是个支出，怎么变成了，借方了，》？应该贷方才对的
看这个科目之前的凭证方向，支出类科目发生时做在借方或借方红字，期间损益结转就从贷方转出
支出借方是增加，贷方是减少。结转的时候支出一般是贷方数
@不是不介意:除非之前做的凭证贷借方

“营改增”对交通运输业上市公司的影响 _0“营改增”对交通运输业上市公司的影响 一、文献综述 　　“营改增”试点已两年有余，国内许多学者对交通运输业“营改增”这一课题从不同角度进行了研究。 　　一是从税制的角度。白彦峰等对12家沪深A股代表性上市交通运输企业在外购、劳务以及新增固定资产等方面的数据研究发现，在实行低税率的同时，分情况处理新增固定资产中所含的可抵扣进项税额可以很好地解决交通运输企业在营改增后可能出现的税负不均问题。王如燕等认为“营改增”试点中存在税率设计偏高、可抵扣项目较少、一般人界定有漏洞等问题。 　　二是从企业的角度。学术界的研究主要集中在企业税负的变化方面。 张丹认为在长期趋势下，大多数企业税负减轻；而在改革刚起步的短期内，企业税负有较大幅度的增长。黄桂兰对物流业81 家进行税负测算后发现，56%的企业税负增加明显，其中道路运输和装卸企业最为突出。 　　综上所述，尽管学界及业界探讨“营改增”的文献较多，但讨论“营改增”对交通运输业影响的文章并不多。“营改增”后交通运输企业的纳税环境改变了，对企业财务管理活动产生了重大影响，因此，探讨企业如何适应新的纳税环境以达到财务管理的目标具有重要的现实意义。 　　二、样本选择与数据处理方法 　　按照证监会行业分类的标准，在深交所上市的交通运输企业共有18家，由于高速公路的通行费收入还没有纳入“营改增”的范围，所以，粤高速（000429）、华北高速（000916）和东莞控股（000828）3家公司从样本公司中剔除。另外，宜昌交运（002627）缴纳的流转税中包含，厦门港务（000905）提供的半年报数据无法推算应缴纳的流转税，也将其剔除出去。 　　本文最终选取13家交通运输业上市公司为样本，对其2012年、2013年上半年有关数据进行了研究，并作如下说明： 　　（1）所选13家样本公司中，包括陆路运输、水路运输、航空运输、仓储、装卸搬运4大类。既有交通运输企业，也有物流辅助企业，营业收入包括主营业务收入和其他业务收入。 　　（2）由于纳入合并报表的子公司经营范围多样化，在2012年、2013年上市公司合并报表中均有相当数额的和，且本身提供的信息有限，无法得出每个公司具体的增值税额和营业税额，故将增值税和营业税加总计算流转税税负率。 　　（3）有些样本公司的子公司适用不同的城建税税率，为使计算尽量准确，本文计算流转税时有些是根据城建税倒推，有些是根据教育费附加倒推。根据报表附注提供的有关数据，采用手工计算，公式如下： 　　流转税税负率=本期应交流转税 / 本期营业收入 　　本期应交流转税=本期应交城建税/城建税率 　　或=本期教育费附加 / 附加费率 　　三、“营改增”对样本公司的影响 　　（一）对企业流转税税负的影响 　　13家公司2012年上半年缴纳的是营业税，2013年上半年改征增值税，且缴纳的流转税中均无消费税。也就是说，在2012年上半年13家公司缴纳的流转税是营业税，2013年主要是增值税，也含有少量的营业税，因此，可以通过流转税税负率的增减变化来考察“营改增”对交通运输业税负的影响，如表1所示。 　　表 1                      样本公司流转税税负率对比表 　　股票代码与简称 　　2012年1~6月流转税税负率 （%） 　　2013年1~6月流转税税负率 （%） 　　税负率变化 （%） 　　流转税政策 　　000022深赤湾A 　　3.585 3 　　0.813 1 　　- 2.772 2 　　境外服务 　　000088盐田港 　　3.362 1 　　3.406 6 　　0.044 5 　　无 　　000089深圳机场 　　3.283 6 　　2.544 5 　　- 0.739 1 　　无 　　000099中信海直 　　4.751 9 　　1.535 9 　　- 3.216 0 　　飞机维修劳务税负超过6%的部分即征即退 　　000507珠海港 　　1.792 2 　　0.903 9 　　- 0.888 3 　　风力发电即征即退50% 　　000520? ST凤凰 　　1.569 4 　　1.421 7 　　- 0.147 7 　　境外业务免税 　　002040 南京港 　　3.332 8 　　4.736 9 　　1.404 1 　　无 　　002245澳洋顺昌 　　0.707 9 　　0.570 0 　　- 0.137 9 　　小额贷款优惠 　　002492 恒基达鑫 　　4.072 2 　　2.924 9 　　- 1.147 3 　　境外业务免税 　　002682 龙洲股份 　　2.525 4 　　2.094 8 　　- 0.430 6 　　客运简易征收 　　300013新宁物流 　　3.676 2 　　3.300 1 　　- 0.376 1 　　差额征税 　　300240飞力达 　　1.565 3 　　1.538 6 　　- 0.026 7 　　差额征税、免营业税 　　300350华鹏飞 　　3.764 3 　　21.419 6 　　17.655 3 　　无 　　平均值 　　2.922 2 　　3.631 6 　　- 　　注： 表中数据来自深交所网站。 　　1. 样本公司“营改增”后流转税税负有升有降。从表1看出，“营改增”后样本公司中的10家流转税税负率是下降的，占比77%，；3家公司税负率上升，占比23%，个别公司税负上升程度很高。中信海直税负下降最明显，流转税税负率由4.751 9%下降到1.535 9%，流转税税额下降68%；华鹏飞税负上升幅度最大，流转税税负率由3.7643%上升到17.655 3%，流转税税额上升469%。由于个别公司税负上升幅度较大，导致样本公司整体流转税税负率平均值是上升的。 　　2. 物流辅助业“营改增”后流转税税负下降。物流辅助业税改前营业税率为3%、5%，税改后增值税率为6% ，在“营改增”后因增值税税率较低致税负下降。 　　深赤湾A主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其他配套服务，2013年半年报中纳入合并范围的只有2家子公司经营陆路和水路运输，绝大多数子公司经营装卸、仓储、货运代理及其他配套服务，2012年1 ~ 10月，该集团的装卸收入、拖轮收入及拖车收入按照3%税率缴纳营业税，仓储收入、代理收入及租赁收入按照5%税率缴纳营业税。自2012年11月1日起，上述收入由缴纳营业税改为按照现代服务业6%税率缴纳增值税，深赤湾流转税税负率由3.5853%下降到0.8131% ，流转税税负下降了77% ，大大降低了成本。 　　3. 享有税收优惠政策的企业税负下降。南京港和恒基达鑫均属于物流辅助业，主营业务为仓储和装卸服务，两家公司业务规模相当，南京港和恒基达鑫的毛利率分别是48.90%和52.89%，但它们的流转税税负率却分别是4.736 9%和2.924 9%。 　　究其原因，恒基达鑫在财报中披露2013年1 ~ 6月份向境外客户提供的服务收入占总收入的30% ，而南京港未披露有对境外企业提供服务。根据财税［2013］106号《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》的规定，公司向境外企业提供的物流辅助服务（仓储业服务除外）免征增值税。 　　4. 新增可移动固定资产的对流转税税负的影响比较明显。从表3看出，龙洲股份、澳洋顺昌、新宁物流、中信海直四家公司2013年上半年新增可以动固定资产占营业收入的比重较大，分别为7.51%、6.27%、2.88%、2.66%，它们的税负降低幅度都较大。 　　5. 新增可移动固定资产不多又不能享受税收优惠政策的公司流转税上升幅度较大。如华鹏飞在半年报中披露2013年1 ~ 6月购进可移动固定资产6 633 105.60元，占营业收入的比重为3.69% ；因其主营业务含有制造业，而财报提供的信息又有限，无法计算货物运输及物流辅助业务的应交增值税额及成本抵扣率。但该公司对税负增加的解释是 “无法核算进项税额抵扣”，也就是说该公司进项税额较少，成本抵扣率较低。 　　（二）对的影响 　　征收营业税时，企业成本管理的目标主要是控制和降低成本，实现利润最大化；改征增值税后，由于增值税实行以票控税，进项税额抵扣必须取得增值税专用发票。因此，成本管理的目标是在控制和降低成本的同时，还要尽可能取得增值税专用发票，提高可抵扣成本的抵扣率，以减轻企业税负，从而实现利润最大化。 　　表 2                    物流企业成本结构表 　　运输成本 　　货物代理 　　流通加工 　　信息及相关业务成本 　　配送 　　装卸搬运 　　仓储成本 　　合计 　　57% 　　15% 　　9% 　　8% 　　7% 　　3% 　　1% 　　100% 　　数据来源： 中国物流信息中心 　　如表2所示，根据中国物流与采购联合会对2012年全国重点物流企业的统计调查，物流企业的成本构成中，运输成本占57% （其中，燃油成本占运输成本的比重为42%）；货物代理、配送及一体化物流业务成本分别占15%，9%和7%。从表2可以看出，物流企业的成本中有许多是可以抵扣进项税额的。 　　可抵扣的进项成本占营业成本的不同比例对公司的利润会产生不同的影响。下面以南京港股份有限公司为例，公司主营业务为港口装卸、储存与中转，主要装卸货种包括原油、成品油和液体化工品，适用的增值税率为6%。依据该公司2012年半年报数据，假设可抵扣的进项成本占营业成本的不同比例，计算其对公司净利润的影响，见表3。 　　由敏感性分析看到，随着不能抵扣进项成本比例的提高，对公司净利润的贡献越来越小，两者成负相关关系。当不能抵扣进项成本比例达到75%左右时，对公司净利润影响最小，即“营改增”前后企业税负变化很小；当不能抵扣进项成本比例大于75%时，对公司净利润的贡献是负增长，即企业的税收负担较以前加重了。 　　表 3 公司净利润对不能抵扣进项成本 　　占营业成本比重的敏感性分析                    单位： 元 　　征收营业税时（装卸业务税率3%、 仓储业务税率5%） 　　①营业收入 　　87 357 250 　　87 357 250 　　87 357 250 　　87 357 250 　　②营业成本 　　45 084 510 　　45 084 510 　　45 084 510 　　45 084 510 　　毛利率 　　48% 　　48% 　　48% 　　48% 　　③不能抵扣成本 　　27 050 706 　　31 559 157 　　36 067 608 　　40 576 059 　　④不能抵扣成本占比④=③/② 　　60% 　　70% 　　80% 　　90% 　　⑤营业税金及附加 　　3 260 798 　　3 260 798 　　3 260 798 　　3 260 798 　　净利润 　　25 149 421 　　25 149 421 　　25 149 421 　　25 149 421 　　征收增值税时（装卸、 仓储业务税率均为6%） 　　⑥销项税额⑥=①×6％ 　　5 241 435 　　5 241 435 　　5 241 435 　　5 241 435 　　⑦进项税额⑦＝ （②-③） ×17％ 　　3 065 747 　　2 299 310 　　1 532 873 　　766 436 　　⑧应交增值税⑧＝⑥-⑦ 　　2 175 688 　　2 942 125 　　4 474 999 　　⑨税负减少⑨＝⑤-⑧ 　　1 085 110 　　318 673 　　- 447 764 　　- 1 214 201 　　⑩对净利润的增厚幅度⑩＝⑨/净利润 　　4.31% 　　1.27% 　　- 1.78% 　　- 4.83% 　　（三）对固定资产的影响 　　本文将固定资产区分为房屋建筑物和可移动固定资产，“新增可移动固定资产”是根据报表附注中新增固定资产原值减去新增房屋建筑物的原值。 　　营业税改征增值税后，新购固定资产的增值税专用发票可以作为进项抵扣，这会促使交通运输企业加快固定资产的更新，对行业装备升级换代、提高信息化水平有积极意义。但税改初期，改征增值税对交通运输业固定资产投资的影响尚不明显。 　　表4是样本公司2012年和2013年1 ~ 6月新增可移动固定资产占营业收入比重对比表，从表中看出，只有两家公司2013年上半年购入固定资产的比重略高于2012年，ST凤凰、恒基达鑫、珠海港和深赤湾2012年上半年购入固定资产占营业收入的比重分别是211.78%、104.24% 、24.36% 和20.10% ，2013年上半年却分别低至0.09%、1.77%、1.31%和1.60% 。 　　表 4     新增可移动固定资产占营业收入比重对比表 　　公司简称 　　2012年1~6月 　　2013年1~6月 　　新增可移动固定资产（元） 　　新增可移动固定资产占营业收入比重 　　新增可移动固定资产（元） 　　新增可移动固定资产占营业收入比重 　　深赤湾 　　173 912 940 　　20.10% 　　13 685 833 　　1.60% 　　盐田港 　　108 984 　　0.74% 　　63 700.00 　　0.04% 　　深圳机场 　　13 721 941.16 　　1.13% 　　7 826 420.87 　　0.65% 　　中信海直 　　35 695 945.72 　　7.04% 　　13 872 222.10 　　2.66% 　　珠海港 　　57 809 851.28 　　24.36% 　　7 206 514.46 　　1.31% 　　? ST凤凰 　　2 340 896 287.63 　　211.78% 　　658 560.33 　　0.09% 　　南京港 　　688 131.54 　　0.80% 　　1 926 435.68 　　2.21% 　　澳洋顺昌 　　23 214 288.95 　　3.71% 　　54 028 119.03 　　6.27% 　　恒基达鑫 　　85 622 775.45 　　104.24% 　　1 704 992.84 　　1.77% 　　龙洲股份 　　63 142 096.69 　　8.07% 　　70 764 250.17 　　7.51% 　　新宁物流 　　5 891 330.66 　　3.89% 　　5 190 932.74 　　2.88% 　　飞力达 　　38 040 824.19 　　3.81% 　　20 184 331.04 　　2.22% 　　华鹏飞 　　— — 　　— — 　　6 633 105.60 　　3.69% 　　注： 华鹏飞2012年半年报在证监会网站上并未查到。 　　（四）对企业财务核算的影响 　　“营改增”虽然只是征收的流转税税种发生了变化，但这一变化对企业财务核算的影响却较大。 　　1. 账簿设置方面：①征收营业税时，只需在“应交税费”下设置一个二级账户——“应交营业税”即可。②改征增值税后，一般纳税人需要在“应交税费”下设置两个二级账户——“应交增值税”和“未交增值税”，然后在“应交增值税”二级科目之下设“进项税额”、“销项税额”“已交税金”、“”、“进项税额转出”等多个三级明细账户，并设置专门的应交增值税明细账簿，对增值税进行准确核算。 　　2. 税额计算方面：应交营业税=营业收入×税率；应交增值税=销项税额-进项税额。 　　3. 账户核算内容方面：①征收营业税时，“主营业务收入”的入账金额是服务发票金额或合同金额，“主营业务成本”的入账金额包含购进货物时支付的增值税额。②改征增值税后，“主营业务收入”的入账金额是发票金额扣除增值税额，“主营业务成本”的入账金额不包含购进货物时支付的增值税额。 　　四、思考与结论 　　1. “营改增”后交通运输企业之间的流转税税负差异变大，说明部分公司能够及时应对“营改增”带来的影响，充分利用增值税税收优惠政策，合理进行，税负水平的降低幅度大于同行业的其他公司。 　　2. 企业财务管理人员要精通增值税的核算规定，严格把关，在采购环节要保证本企业的合同流、发票流和资金流的一致，且尽量选择一般纳税人作为供应商，以提高可抵扣成本的抵扣比例。 　　3. 因固定资产购置成本高，一旦购入就会给企业带来较大的进项税额， “营改增”后企业增加固定资产投资会使其增值税税负明显降低。但是由于运输工具价值高，使用周期长，对于多数相对成熟的运输企业而言，未来数年内不可能有大额资产购置计划，这也充分解释了为什么“营改增”后样本公司固定资产投资规模却小于“营改增”之前的投资额。因此，企业财务管理人员要进行增值税纳税筹划，在更新营运设备的同时降低企业的税务成本。 　　4. 在陆路运输行业，个体车辆占了很大比例。“营改增”后，规模较大的运输企业招标时出于减轻税负的考虑要考虑对方是否能提供增值税专用发票，所以通常会选择规模较大的外包商进行合作。因此，“营改增”成为促进运输行业整合的契机。

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人，你有用的时候就联系你，没用了，几百年都没音讯 人，你有用的时候就联系你，没用了，几百年都没音讯[]

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你活几百年了吗[/龇牙]
@YLGao:打比方啊
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@曹倩:
@加油暮色:要感谢你自己有这么好的机会，加油哦
@曹倩:人家达到目的，又不理你了
@加油暮色:做好自己，如果是这样的，咱就说不，嘿嘿
@曹倩:我说的就是这样的人

用友T6-企业管理软件V6.1如何实现客户信誉维护？用友T6-企业管理软件V6.1如何实现客户信誉维护？

在“客户档案”--“信用”的页签下。软件在应收系统中计算，自动维护最后交易日期、最后交易金额、最早欠款日期、最早收款日期这四个项目，这四项在基础档案中只可查看，不允许修改。计算完成，系统提示"相关信用数据计算完毕"。

u8自动备份没有文件

用友软件提供两种备份方式：手工备份和自动备份，下面我们讲解这两种方式的备份账套数据操作步骤（T6和U8与T3备份恢复方法相同，此处以T3为例）：

㈠、手工备份

1、先在硬盘上建立一个空文件夹

打开我的电脑（双击）D（或E、F）盘，（空白处右击右键）新建文件夹，把这个新建的文件夹，改名为如用友数据手工备份。（双击）打开用友数据手工备份，（右击）出现新建文件夹，把所新建的文件夹改名为当天的备份日期如2016-12-16后退出

先生 那几年结局

一、操作流程：
1、先做数据备份
2、新建年度帐
3、结转上年数据

二、具体步骤：
1、数据备份：
系统管理→系统→注册→用户名admin 密码为空→确定→账套→备份→选择要备份的账套→确定→选择备份路径→完成备份
2、新建年度帐（以2016年结转到2017年为例）：
系统管理-系统-注册-用户名是您自己的名字如demo密码demo-选择帐套001-年度2016-确定-年度帐-建立-2017年年度帐-确定-关闭系统管理
3、结转上年数据：
系统管理-系统-注册-用户名是您自己的名字如demo密码demo-选择帐套-年度2017-确定-年度帐--结转上年数据-总账系统结转-选择结转方式-明细方式-错误结转科目为0说明结转成功